厦门港
中共中央、国务院日前印发《交通强国建设纲要》，推动港口高质量发展成为共识。从“涨海声中万国商”的历史中走来，福建深入推进“海丝”核心区建设，对响应国家战略部署具有重要意义。当前，福建抓住“一带一路”契机，将传统优势转化为新的发展机遇，积极拓展对外开放与合作共赢新空间，做足“丝路”文章，向海而兴再扬帆。
近日，以“共商港航合作、共建丝路通道、共享经贸繁荣”为主题的首届丝路海运国际合作论坛在厦门开幕。福建省委书记、省人大常委会主任于伟国表示，沿着“一带一路”倡议指引的方向，将“丝路海运”打造成为推动互联互通、促进共同发展繁荣的重要平台，更好地造福世界、造福人民，顺应了经济全球化的历史潮流，顺应了全球治理体系变革的时代要求。
谋划新格局——“出新招”助发展
开通“丝路海运”，就是描绘勾勒海上丝绸之路的“工笔画”。
记者了解到，在“丝路海运”国际合作论坛上，德国班列运营有限公司、斯威夫特俄罗斯有限公司、中远海运、辽宁港口集团等签订海上丝路战略合作、建立友好港口战略合作、“一带一路”海外物流、深化港口服务战略合作以及中欧班列多式联运战略合作等18个项目，涵盖港口战略合作、供应链智慧管理、口岸信息化建设合作、中欧班列城市合作、冷链物流和大宗货物贸易物流合作等。
把握发展大势，立足海洋强国目标，厦门实行更主动的开放战略。从去年12月24日开始，“丝路海运”命名航线经过3次扩容，第一批公布16条航线，今年3月公布第二批18条航线，今年6月公布第三批16条航线。目前，“丝路海运”命名航线总数已经达到50条，其中，厦门港有43条。与此同时，从“丝路海运”联盟倡议提出时的60余家港航物流企业，到如今的超过100家企业，合作共赢的主旋律越奏越响亮。
中国的大门始终对世界打开。“丝路海运”的快速发展，也展现出厦门港对于发展热点的精准把控。
今年3月，习近平总书记在参加十三届全国人大二次会议福建代表团审议时指出：“要发挥经济特区、自由贸易试验区、综合实验区、‘21世纪海上丝绸之路’核心区等多区叠加优势，不断探索新路，吸引优质生产要素集中集聚，全面提升福建产业竞争力，力争在建设开放型经济新体制上走在前头。”
“丝路海运”正是利用多区叠加优势所探索的一条新路。围绕这条新路，厦门集装箱码头集团、福建丝路海运运营有限公司新招频出。比如今年3月，厦门和江西两地“丝路海运+海铁联运”实现双向对开，将两地的运输时效压缩到3—4天。同样在3月，“丝路海运”推出全新服务标准，涉及船舶、集装箱、海铁联运、配套服务等综合效率的提升，厦门集装箱码头集团正是这些服务标准的实施方。
今年6月，厦门港海润码头投用该市首个多式联运港站，并发出第一班满载“丝路海运”货物的班列。“多式联运港站投用后，将直接惠及‘丝路海运’航线和中欧班列，免去之前的拖车陆地转运环节，实现降本增效。”厦门集装箱码头集团相关负责人告诉记者。
这一系列动作，不仅持续助力“丝路海运”的发展，更紧密围绕优化配置、提高港口集疏运效率、降低口岸物流成本，吸引腹地货源集聚等港口核心服务功能，是厦门集装箱码头集团积极打造国际一流营商环境的重要举措。
铺展新画卷——“走出去”促合作
如今，乘着“一带一路”倡议的东风，一幅崭新的画卷正波澜壮阔地展开，把中国经济的大海和世界经济的汪洋紧紧融汇在了一起。“‘丝路海运’打通了海上、陆地以及东西腹地节点，打造了一条介于长三角与珠三角之间的东南物流大通道。”中国远洋海运集团董事长许立荣说道。
在此次“丝路海运”国际合作论坛上，全球前四大航运企业——马士基航运、地中海航运、中远海运、达飞轮船齐齐现身，DB、DHL等享誉世界的物流公司，招商局集团、中铁、中交等多家“中字头”企业纷纷亮相投洽会展馆。
因“丝路海运”，这些企业聚集在了一起。“马士基相信所有运输行业的参与方，都应该欢迎并投身建设‘一带一路’，这将有助于全球贸易增长。”航运巨头马士基集团副总裁施敏夫认为，之所以要通过“丝路海运”平台大力发展“一带一路”航运，是因为航运直接关系国际贸易和全球经济增长。“如果运输时间减少一天，就能帮助贸易提升5.2%。”可以说，“丝路海运”作为全球航运融汇发展的纽带，成为推动航运业可持续发展的“动力源”。
“‘丝路海运’国际合作论坛这个平台，可以进一步促进我们相互理解和合作。”埃及前总理伊萨姆·沙拉夫表示，埃中两国友谊源远流长，希望埃及和福建在港口和运输方面能够进一步加强合作，加强双边和多边的经贸往来，实现共同发展。
塞尔维亚矿业和能源部部长阿莱克桑达尔·安蒂奇说，“21世纪海上丝绸之路”让塞尔维亚成为中国在欧洲东南部非常关键的合作伙伴，这也使很多中国企业对投资塞尔维亚产生兴趣，未来一段时间预计中资企业在塞尔维亚投资将超过40亿美元。“‘一带一路’倡议让所有参与者的智慧和创造力都得到了发挥，塞尔维亚非常支持这一倡议。”
“丝路海运”不断吸引外资企业参与福建港口建设，促进福建产业向海外布局。目前，新加坡、印尼等国家及中国香港地区的企业已在福建投入运营33个码头泊位；厦门港务控股集团、福建省交通运输集团等“丝路海运”龙头港口企业开始积极筹划在“海丝”沿线国家和地区投资建设港口、配套码头等基础设施，努力实现优势资源“走出去”。
中国交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨认为，海运需要及时、便捷、高效的通关服务，“丝路海运”合作可以就此达成共识，进一步促进沿线国家和地区贸易投资自由便利化，降低交易成本和营商成本，进一步提升各国参与经济全球化的广度和深度。
引领新潮流——“高标准”创品牌
9月7日，《“丝路海运”建设蓝皮书（2019）》（简称“蓝皮书”）在丝路海运国际合作论坛期间发布。蓝皮书认为，由福建省率先提出和实践的“丝路海运”平台正助推“海丝”核心区建设朝着高质量发展方向走深走实。
蓝皮书显示，以“丝路海运”平台为基础，以国际港航合作为抓手，福建省实现了“一带一路”沿线国家和地区航线业务的不断增长。
统计数据显示，今年前8个月，厦门集装箱码头集团完成集装箱吞吐量571万标箱，比增6.35%。通过“丝路海运”的航线组成，解答了厦门港高速增长的奥秘。厦门港共有“一带一路”航线64条，其中“丝路海运”航线43条，这些航线今年前8个月均实现两位数增长。
厦门港务控股集团有限公司副总经理、福建丝路海运运营有限公司总经理蔡立群表示，作为国内首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌和平台，“丝路海运”将坚持开放合作、共建共享，打造与“海丝”沿线国家和地区共商共建共享的国际经贸文化交流新平台、新标杆。
福建省依托“丝路海运”，正在形成带动沿海、辐射内陆、服务“海丝”沿线国家和地区的海上物流新通道。福建省不断完善港口和联运基础设施建设，通过开通“丝路海运”双向定制班列、创新“国际过境业务”模式，开创了“丝路海运”与“中欧班列”双向发展的新格局。
蓝皮书认为，福建省坚持创新引领，通过高标准服务来推动航运、促进贸易发展，逐渐搭建起组织协同化、服务标准化、运行便捷化、管理智能化的国际贸易和航运服务新平台。针对“丝路海运”的命名航线，福建省先后发布了福州港、厦门港的港口服务标准、中转服务保障承诺和多式联运港站服务标准，通过对“丝路海运”航线的高标准服务带动港口生产向高水平看齐，助力口岸营商环境的整体提升。
中国经济信息社海洋信息部主任、蓝皮书编写组组长曹杰表示，福建“丝路海运”建设呈现出推进迅速、成效显著、路径明晰的特点。他认为，“丝路海运”是一个高质量的海运服务品牌，也是一个共商共建共享的特色平台。2020年是“丝路海运”建设拓展阶段，随着更多参与方的加入，“丝路海运”将加速推进，国际影响力不断扩大。
