泰国国内港口数量众多，共有47个港口，其中国际港口有21个。曼谷港位于泰国西南部湄南河下游的两岸，濒临曼谷湾的北侧，是泰国重要的港口之一。港区主要由东、西两个码头组成，东码头主要停靠集装箱船舶。港区码头泊位岸线长1900m，最大水深为8.2m。由于码头水浅，只能停靠约10000载重吨的船舶及500TEU的集装箱船，因此，只有开往日本、香港、新加坡等国的集装箱支线船能靠码头，而开往欧洲的大型集装箱船要在港外的锚地靠泊。由于大量外贸货物通过曼谷港进出口，老挝和柬埔寨部分进出口货物也经此转口，所以该港启用了曼谷湾东南岸的梭桃邑港，以缓解曼谷港的拥挤状况。
泰国国土面积51万平方公里，人口超过6800万。作为一个新兴工业化国家，其经济主要依赖出口，其中出口占国内生产总值的比例超过三分之二。泰国是东南亚国家联盟的创始成员之一，也是东南亚第二大经济体。
作为目前世界新兴工业国家和新兴市场经济体之一，泰国经济在制造业、农业以及旅游业表现良好，是亚洲唯一的粮食净出口国，也是世界五大农产品出口国之一。泰国是东南亚汽车制造中心以及东盟最大的汽车市场。目前中国是泰国第一大出口市场以及第一大进口来源地，是泰国的第二大贸易伙伴。
图1 泰国GDP（2008-2018）
数据来源：World Bank
图2 泰国全国集装箱吞吐量（2008-2017）（单位：1000TEU）
数据来源：www.ceicdata.com
1）中泰双边贸易
据泰国海关统计，2018年泰国货物进出口额为5008.9亿美元，比上年（下同）增长8.8%。其中，出口2498.9亿美元，增长5.9%；进口2510亿美元，增长11.8%。贸易逆差11.2亿美元。
表1 2018年泰国对主要贸易伙伴出口额
数据来源：中国商务部
表2 2018年泰国对主要贸易伙伴进口额
数据来源：中国商务部
除中国外，日本和美国是泰国的另外两大贸易伙伴，2018年泰国对两国分别出口247.2亿美元和277.7亿美元，增长12%和4.7%，两国合计占泰国出口总额的21%；自两国分别进口354.4亿美元和152亿美元，增长9.4%和1.2%，两国分别占泰国进口总额的14.1%和6.1%。美国是泰国最大的贸易顺差来源地，2018年顺差额为125.7亿美元，增长9.3%。对中国香港地区的贸易顺差额为94.6亿美元，增长1.4%。贸易逆差主要来自中国和日本，2018年逆差额分别为205.3亿美元和107.2亿美元。
分商品看，机电产品、运输设备和塑料橡胶是泰国的主要出口商品，2018年出口额为779.4亿美元、328亿美元和300.3亿美元，分别增长4.9%、4%和4.1%，三类产品合计占泰国出口总额的56.3%。另外，食品饮料出口191.5亿美元，增长4.1%，占泰国出口总额的7.7%。进口方面，机电产品、矿产品和贱金属及制品是泰国的主要进口商品，2018年进口额为752亿美元、435亿美元和314.3亿美元，分别增长7.9%、37.5%和10.5%，三类产品合计占泰国进口总额的59.8%。此外，化工产品进口206.4亿美元，增长11.2%，占泰国进口总额的8.2%。
据泰国海关统计，2018年泰国与中国双边货物进出口额为799.3亿美元，增长7.8%。其中，泰国对中国出口297亿美元，增长1%，占泰国出口总额的11.9%；泰国自中国进口502.3亿美元，增长12.3%，占泰国进口总额的20%。泰方贸易逆差205.3亿美元，增长33.9%。
塑料橡胶和机电产品是泰国对中国出口的两大类重要商品，2018年的出口额分别为81.3亿美元和66.8亿美元，其中塑料橡胶出口下降6.1%，机电产品出口增长0.6%，各自占泰国对中国出口总额的27.4%和22.5%。此外，植物产品出口32.8亿美元，增长12.7%，占泰国对中国出口总额的11%，为泰国对中国出口的第三大类商品。对中国出口的第四和第五大类商品是化工产品和矿产品，2018年分别出口30.9亿美元和14亿美元，增长47.9%和12.7%；木及制品等出口13.5亿美元，下降18.3%；上述三类产品合计占泰国对中国出口总额的19.7%。
机电产品占据泰国自中国进口总额的半壁江山，2018年进口235.7亿美元，增长12.9%，占泰国自中国进口总额的46.9%。贱金属及制品、化工产品、塑料橡胶分居进口第二、第三和第四大类商品，2018年进口77.1亿美元、46.6亿美元和29.1亿美元，分别增长11.1%、11.4%和17.9%；纺织品及原料、运输设备为第五和第六大类进口商品，2018年进口21.9亿美元和16.5亿美元；上述五类商品合计占泰国自中国进口总额的38.1%。在上述产品上，日本、美国、澳大利亚和马来西亚等是中国的主要竞争对手。
表3 中泰双边贸易额（2012-2018）
数据来源：中国商务部
2）曼谷港
曼谷港由泰国港务局负责管理和运营，海运航线可达中、日、美、欧和新加坡等地区和国家。由于曼谷港对水道有限制，导致通过港口的船舶不能超过10,000载重吨和172米长，以及8.2米的水深。曼谷港由东、西两个港区构成，西区主要停靠普通船舶，有10个泊位，用于装卸普通货物，提供国内和国际停泊服务。东区装卸集装箱货物，有8个泊位，配有机械装运设备，其中可移式吊最大起重能力达50吨。港区码头泊位岸线长1900m，最大水深为8.2m。货棚面积有13万平方米，露天堆场面积达31万平方米，集装箱货运站有4个，面积为2.9万平方米。东、西港区共包括3个码头，分别是曼谷BMT港（BANKGKOK BMT）、曼谷PAT港（BANGKOK PAT）和曼谷SCT港（BANKKOK SCT）。
表4 曼谷港货物放置区域
数据来源：泰国港务局http://www.port.co.th/
曼谷港维护水道，安装航运标志，利用现代技术在泰国率先开展水道勘探等任务，以便于船舶轻松安全地进出。港口提供了4种类型的挖泥船，以便在所有条件下保证船舶适当有效地运行。
表5曼谷港服务船舶
数据来源：泰国港务局http://www.port.co.th/
图3 曼谷港集装箱吞吐量（2011-2018）
数据来源：泰国港务局http://www.port.co.th/
图4 曼谷港进口和出口货运量
数据来源：泰国港务局http://www.port.co.th/
泰国周边国家近年来经济增长稳健，大多保持在6．5％-8％的增幅，泰国也达到5％左右。在相对良好的经济大环境下，泰国进一步抓住“一带一路”发展机遇，充分发挥区位优势，将泰国打造成国际重要交通和物流枢纽。
中泰铁路是两国务实合作的旗舰项目，也是两国在“一带一路”框架下重要的互联互通项目。中泰铁路合作项目不仅推动了泰国经济发展，也有利于区域互联互通，把泰国和周边地区国家连接起来，成为“一带一路”交通网络的一部分，有助于泰国成为东盟交通和物流中心，以实现可持续发展并向高收入国家迈进。
泰国提出的构建以创新驱动为主线的经济发展战略同“一带一路”发展理念和目标高度契合。中泰双方一致同意在“一带一路”倡议和“泰国4.0”战略基础上，将基础设施、产业集群、电子信息通信技术、数字经济、科技和能源列为未来五年双方经贸合作的五大重点领域，两国在发展战略和政策理念上将实现全面对接。
本文由港口网特约
上海海事大学 郑栋、周鑫、沙梅独家提供
参考文献：
[1]中国商务部网站
[2]www.ceicdata.com
[3]www.yidaiyilu.gov.cn
[4]www.port.co.th/
