在过去半个月的时间内，国际油轮运价经历了数十年内最剧烈的一轮上涨。根据波罗的海航运交易所每周一次发布的全球航运市场报道，上周，油轮运价在此前一周的基础上变本加厉，部分原油航线运费上涨高达6倍以上。
在中东海湾市场，超大型油轮运价较一周前飙升了约100%；270,000吨载重的油轮，从美国墨西哥湾沿岸地区至中国的运费已经从200万美元上跳至1450万美元，本周这一航线还在继续上涨；载重130,000吨的苏伊士极限型油轮，从西非至英国-欧洲大陆的运价上升了大约50点，至国标240-245之间；载重140,000吨的苏伊士极限型油轮，从巴士拉至地中海的运价已经翻倍，至国标110左右。
一德期货总经理助理佘建跃认为，近期国际原油油轮（DIRTY TANKER）市场运费狂飙，导火索是9月25日，美国宣布对与伊朗有联系的五名中国个人和六个实体实施新的制裁，其中包括两家中远船务有限公司的子公司，市场评估受影响的油轮在20艘左右。不久后，油轮运费开始飙升。
事实上，早在今年4月，美国财政部就对委内瑞拉石油公司的34艘油轮以及关联委内瑞拉向古巴运送石油的两家外国企业进行制裁。根据信德海事（一家海事服务机构）在10月15日发布的消息，目前全球总共有大约358艘各类型油轮受美国对伊朗以及委内瑞拉等国的制裁所影响，其中有大约156艘超大型油轮因为美国制裁而在市场上经营遭遇影响。
上述机构认为，近期油轮市场的暴涨主要是受沙特炼油设施遭无人机袭击、某些航运公司船舶遭遇美国制裁，部分船舶暂时退出航运市场安装脱硫设备，以及霍尔木兹海峡和红海相继有油轮遭遇袭击等等因素的影响。
当地时间10月11日凌晨，一艘伊朗油轮在红海海域遭袭。根据伊朗学生通讯社的说法，该油轮运载超过100万桶油品，在沙特阿拉伯吉达西南约60英里处的位置发生爆炸，当时正在驶往苏伊士运河和地中海的途中。发生在霍尔木兹海峡的遇袭事件则发生在今年6月份。
众盟航运咨询（上海）有限公司董事兼总经理刘巽良向经济观察网分析认为，安装脱硫设备的船只占比较小，由此推断这一因素影响面没有那么大。
9月25日，美国财政部以涉及运输伊朗石油为由，就伊朗问题对六家中国公司和五名中国公民发起新一轮制裁，美国财政部随即发布更新的制裁名单。
业内分析人士向经济观察网表示，美国制裁中远的油轮之后，市面上与中远有关的油轮也不敢做了，运价水涨船高是必然。
上述人士同时提及，航运国企一直以来，既要完成国家战略运输任务，又要参与市场竞争，这在一定程度上会带来定位上的矛盾。
