干散货船舶运营商Medmar Inc于近日突然停止了旗下的船舶运营业务，这将与其合作的多家船东和航运公司以及其租用的多艘未支付租金的船舶置于了较为尴尬的境地。
据了解，这家总部位于希腊的干散货航运公司于上周四停止了运营，这使得该公司的多家合作方处于了非常艰难的地步。
据信，希腊和斯堪的纳维亚的少数船东，以及德国莱茵集团等大型租船公司的船舶也被卷入其中。
干散货市场错误的“踩点”
有经纪人和船东表示，这家总部位于雅典的公司成为了错误踩点市场的受害者。
一位经纪人表示，“他们在错误的时间拿了太多的货。”其表示，该公司受到了南美西海岸干散货市场“大幅飙升”的打击。
“他们想通过拿进更多的货并期望更好的市场，但这一切并没有发生。”
根据波交所数据显示，Medmar 在过去一年里拿进了大约12艘船，包括从supramax到kamsarmax的各种船型。
这些船东包括Western Bulk Carriers 和konkar Shipping 等。
据悉，Western Bulk公司的一艘船只在南美东海岸装载后，在驶往吉大港途中遭到遗弃。
另外Konkar公司旗下一艘 名为Aliki Perrotis，60,897-dwt的船舶据称也受到类似的影响。
此外，据称莱茵集团旗下有三艘干散货船舶也遭遇了这家希腊航运公司的“抛弃”。
Medmar由 John McTaggart创建于1969年，目前已经有50年的历史。
由消息称，Medmar的许多合同都是场外签订的，只有大约12艘可在波交所查询到。包括最近的Apollon，Apollon；Captain V 79,501-dwt；以及Aristides等轮。
据该公司的官网介绍，该公司的租船业务可租进从‘Handies’ 到Cape size’的各种船型，并在全球范围内主要根据与一些世界上最大的公司签订的货运合同进行经营，船舶的大小根据客户的要求和市场情况而具体安排。
其合作公司包括加拿大Wheatboard, 邦吉Bunge，T. Klaveness, Souflett, CSN Brasil, CSN Portugal, Toepfer Alfred C.Hamburg,嘉能可 Glencore, Transammonia AG Lanchen, Siderar Argentina, Exiros Argentina, Severstal Russia, OAO Karelsky Okatysh, Lalemant, Carbocol Bogota, Canadian Foodgrain, 中远海运新加坡Cosco Singapore, Safmarine Johanneshurg, Sucden Kerry Int’l S.A, Ingwe Coal Corp., E.D & F Man Sugar, Dominion Grain, Glegon International, Mount Isa Mines, BHP Transport, LKAB Sweden, Consol Sales Company, National Power PLC, Enel FTL S.P.A, SSM Coal B.V, Transcor AG, YECO, Kenana Sugar Co. Ltd, Abdullah Mohamed Fahem Yemen, Usiminas Brasil, 嘉吉Cargill International, 路易达孚Luis Dreyfus, Raymore, Hanjin, Canadian Forest Navigation, Oldendorf, Oetker 等等等。
