近年来，国际集装箱航运业在科技，互联网及数字化的发展，被越来越多的企业认同，而且已经成为行业公认的一大趋势，各大船公司也正通过各类新的数字化解决方案逐步影响行业的发展。
不过尽管我们已经生活在“数字时代”，但是，集装箱班轮公司向客户提供的数字信息，却还远远低于人们的预期！
最近，国际知名航运分析机构Sea-Intelligence就全球班轮公司在数字化透明度方面进行专项分析和调研，并且基于这次分析，得出以下三个初步结论：
1，过去三年中，集装箱航运业在数字透明度和解决方案的使用方面没有太大的变化！
2，APL是过去三年数字透明化方面进步最大的班轮公司！
3， MSC，PIL和Wanhai 在和客户共享信息方面排名垫底！
船公司数字化透明度排名：赫伯罗特最佳，MSC、PIL和万海垫底
据悉，本次分析基于点对点信息，以及对比集装箱船从一个港口到另一个港口的航程，Sea-Intelligence调查了全球15家知名集装箱班轮公司使用现有技术的程度，以及它们与客户共享可用数字信息的程度。
Hapag-Lloyd在透明度方面得分最高
在报告中显示，被分析的15家知名航运公司里，APL是过去三年中，信息数字透明度取得最大进步的航运公司，业内认为其被法国达飞收购有很大关系。
据sea intelligence分析指出，APL的网站现在与其母公司法国达飞的网站非常相似，因此提供的信息相同，而众所周知，后者的统计和展示的数据要好得多。
除此之外，MSC、PIL和Wan Hai在与客户共享信息的列表中排名垫底！
报告特别指出，PIL和Wan Hai等一些航运公司向客户提供的数字信息非常少，关于船只甚至船名的信息不是那么容易找到，更别提船舶离开或到达目的码头的路线。
Sea-Intelligence在报告中写道：“对于他们的点对点信息而言，足够重要，但对于真正有用的信息来说还有不足。”
在其调查研究中，还研究了其中哪些公司通过尽可能少的点击为客户提供最多的信息，这方面马士基表现最佳，名列榜首！
但是初始搜索结果缺少有关的货物可用性信息，如果客户愿意再多点击几下，Hapag-Lloyd在透明度方面得分最高。
严重缺乏截关日期
Sea-Intelligence还强调船公司们一个严重的缺陷，就是缺乏有关货物截关日期的信息，此信息指示在计划航程之前必须在港口登记集装箱的截止日期。
根据Sea-Intelligence的资料，有6家船公司根本没有提供此信息，有9家船公司没有告知VGM截止日期，这对于存储和安全至关重要。
以上是航运分析机构Sea-Intelligence基于自身的判断标准和方式，带来的一份分析报告。
