图为货车在钦州港码头调运集装箱 翟李强 摄
中新网钦州10月23日电 题：广西钦州完善港口物流体系建设 畅通西部陆海新通道
“我们刚承接的一艘泰国货轮到港卸货后，已经装载了300多个集装箱标箱离港，现在我们还有一艘货轮在锚地等候入港卸货。”上海新海丰国际船舶代理有限公司钦州分公司船务部经理卢晓山介绍说，西部陆海新通道推进建设后，公司承接沿线的业务逐渐多了起来，去年公司承接西部陆海新通道的进出口货物完成了2000个标箱，今年截至目前已经完成了4000个标箱。此外，今年还开通了钦州至菲律宾马尼拉的集装箱班轮直航航线。
10月22日下午，北部湾港钦州港码头1-6#泊位上停泊着两艘大型的货轮，一艘在卸货，一艘在装货。大量的货车在码头上来回穿梭，与泊位上的装卸桥密切配合，不停地调运集装箱，一派繁忙。
图为一艘货轮在钦州港卸货 翟李强 摄
北部湾港钦州码头有限公司副总经理覃建祥说：“现在锚地还有4艘船在等着卸货，我们手里还接到了20多个船期预报。”
作为北部湾港的重要组成部分，钦州港已开通国际国内集装箱航线40多条，航线已基本覆盖国内沿海、东南亚及东北亚主要港口，其中香港和新加坡为常态化对开班轮，已开通至越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚等国家主要港口的直航。2019年上半年集装箱吞吐量完成126.9万标箱，同比增长25.4%。
钦州港集装箱码头 翟李强 摄
官方预计，钦州港集装箱吞吐量今年有望达到300万标箱，集装箱干线港集聚效应初具规模。
中国官方今年印发《西部陆海新通道总体规划》，提出建设广西北部湾国际门户港，使之与海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港一道成为西部陆海新通道的主要出海口。其中明确指出“钦州港重点发展集装箱运输”“支持钦州港建设大型化、专业化、智能化集装箱泊位”。
覃建祥介绍，为了适应西部陆海新通道的发展，码头的建设陆续加大投入，在环境、服务、查验等方面工作也不断优化，对西部陆海新通道的货物还实施了降费政策。
货车在钦州港装运集装箱 翟李强 摄
根据发展规划，北部湾港钦州港域计划改造、新建4个自动化集装箱泊位，其中大榄坪南作业区7#-8#泊位计划由通用泊位改造成为10万吨级自动化集装箱泊位，大榄坪南作业区9#-10#泊位计划按照10万吨级自动化集装箱泊位建设，水工结构按靠泊20万吨级集装箱船设计。
此外，钦州港东航道25.7公里长、10万吨级的集装箱双向航道正在加快推进建设，一期工程今年6月已完工。北部湾港钦州码头有限公司码头建设项目部项目主管潘波介绍，15.1公里长的二期工程计划于11月底开工，2020年完工。东航道通航后，将极大缓解10万吨级货轮压港的现象，提升钦州港的竞争力。
“陆运”设施建设方面，钦州已建成运营的铁路集装箱中心站，是西部陆海新通道实现海铁联运无缝对接的主要节点站场，是广西北部湾港口集疏运体系建设重要基础设施，集装箱年装卸能力105万标箱，装卸车能力由原来每天4列提升至20列以上，港口与铁路之间的物流运输成本降低了20%以上。推动了重庆、成都、昆明、宜宾、兰州至钦州等8条海铁联运班列开通运行，其中重庆至钦州港班列实现双向“天天班”，钦州至波兰马拉舍维奇、德国杜伊斯堡两个中欧班列实现首发，无缝对接中欧班列网络。
作为中国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户，广西北部湾港在西部陆海新通道中的地位不言而喻。目前，铁路、公路快速直达内陆、直通港口，广西北部湾港真正实现了海运、铁路、公路集装箱运输的无缝衔接，构建了中国西部地区最便捷国际出海大通道的集疏运体系。
