新华社里斯本5月9日电（记者赵丹亮）根据葡萄牙物流与运输管理局2月份的报告显示，今年1-2月通过陆地港口系统共计处理1535万吨货物，相比2018年同比增长4.3％。在此期间，总量增加了62.7万吨，主要来自于锡尼什港、雷克索斯港、塞图巴尔港和维亚纳堡港的贡献，同时也抵消了里斯本港、菲盖拉达福什港、阿威罗港和法鲁港的负增长。
2019年1-2月，全国港口吞吐量增长了4.3％，对应增量为62.7万吨，作出贡献的港口分别是：锡尼什港（+744千吨）、雷克索斯港（+110千吨）、塞图巴尔港（+90千吨）和维亚纳堡港（+26千吨），与此相对应的负增长港口分别是：里斯本港（-208千吨）、菲盖拉达福什港（-88千吨）、阿威罗港（-37千吨）和法鲁港（-9千吨）。分析得出，带来此次增长业绩的货物类别：石油衍生品（+451千吨），集装箱货物（+435千吨），煤炭（+174千吨）和小型货物（+121千吨）；与之相反，呈现负增长的货物类别：原油、其他固体散装货物和农产品。
此次调研中，有32家货运市场呈现增长势头，在锡尼什港和雷克索斯港，主要表现为集装箱货物、煤炭和石油衍生品。而阿威罗港，则主要是小型货物占主导。另一边，共计18家货运市场出现负增长，锡尼什港的原油（-17.4％）和雷克索斯港的原油（-24.8％），里斯本港的集装箱货物（-14.4%），阿威罗港的其他固体散装货物（-27％）和里斯本港的其他固体散装货物（-19.4％），以及菲盖拉达福什港的小型货物（-39％）。
在此期间，塞图巴尔港和雷克索斯港在集装箱运输方面创造了有史以来的最好成绩，总体增长10%，相当于495,814个标准箱（TEU）。与2018年同期相比，锡尼什港也增长了14.1％，即291,961个标准箱（TEU），与之相反，里斯本港和菲盖拉达福什港，分别下降11.2％和12.3%。
2019年1-2月，锡尼什港继续保持在该领域的领先优势，市场份额占比58.9％，比2018年同比增长2.1个百分点。同样，雷克索斯港的份额提升到22.3％（增长了2.5个百分点），与之相反的是里斯本港和塞图巴尔港，分别下降了3.1和0.3个百分点。特别值得一提的是锡尼什港，尽管港口自身处理货物的转运重量在减少，但和内陆之间的运输业务却呈现强劲势头，增长43.6%，高于里斯本港24.3%，低于雷克索斯港27.4%。
2019年1-2月，除了塞图巴尔港和锡尼什港以外的所有港口共中转1622次，与2018年同期相比下降了3.9%，但塞图巴尔港却增长了6.1%，锡尼什港与2018年持平。里斯本港和菲盖拉达福什港的下降情况尤为突出，前者绝对值达到了-34，下降8.9％，后者的相对值下降17.7%。
在装载总吨位方面，雷克索斯港创造了有史以来同期的最好记录，超过520万——增长10.8％，同样值得一提的是锡尼什港，达到了1550万，增长10.9％。其余港口在该项指标上都出现下降，其中里斯本港和塞图巴尔港的表现尤为明显。
1-2月，在中转次数方面，杜罗河港和雷克索斯港的占比达到24.4%，其次是锡尼什港（21.6％），里斯本港（21.4％），塞图巴尔港（16.2％）和阿威罗港（10％）。锡尼什港在总吨位的配额分配上处于领先，达到了50.1%，其次是杜罗河港和雷克索斯港，达到了17%，超过里斯本港，后者缩水2.5个百分点，只有16.3%。
在货物流量方面，总体呈现正增长，装货量增长3.3%，卸货量增长4.9%。
包括出口货物在内的装货情况，锡尼什港和雷克索斯港的集装箱货物，同比增长分别为15.8％和24.6％；以及塞图巴尔港、雷克索斯港与阿威罗港的小型货物，增长幅度在49.5％和43.8％之间。由于锡尼什港的石油衍生品，里斯本港的其他固体散装货物和集装箱货物与菲盖拉达福什港的小型货物市场都呈现下降趋势，导致总体增幅不高。
而在卸货业务中正增长最为突出的市场：锡尼什港的石油衍生品和煤炭，同比增长73.3％和26.6％；雷克索斯港的石油衍生品，增长78.3%；锡尼什港的集装箱货物和其他液态散装货物，增长6.4％和554％。由于负增长导致增速减缓的业务，尤为突出的是锡尼什港和雷克索斯港的原油、里斯本港的集装箱货物和农产品，以及阿威罗港的石油衍生品。
维亚纳堡港、菲盖拉达福什港、塞图巴尔港和法鲁港都具有“出口港”的特质，即装货量大于卸货量，在此次调研中，装货量在总吞吐量的占比分别为55.5％、69.8％、53.8％和100％。另外，需要注意的是，这四个港口的装货总份额为14.4％。
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