据中港网近期排名数据显示，今年前三季度，广西北部湾港完成集装箱吞吐量260万标箱，同比增长31%，增幅位居沿海前三十大集装箱港之首。北部湾港吞吐量高速增长的背后，缘于——
广西多方联动推进西部陆海新通道建设
10月29日从广西北部湾国际港务集团获悉，根据中国交通部统计数据(1-9月)，北部湾港货物吞吐量增速在中国沿海港口排第3位，集装箱量增速排第1位。广西物流规模持续扩大得益于当地多方联动推进西部陆海新通道建设。
在当天召开的广西壮族自治区政府新闻办发布会上，广西发展改革委副主任严伯贵介绍，近年来，广西大力推动西部陆海新通道建设，已在战略提升、跨区域联动、陆海联运、通关效能等方面取得突破性进展。
他进一步介绍，今年8月，国家发展改革委正式印发《西部陆海新通道总体规划》，西部陆海新通道正式上升为国家战略。10月13日，广西、重庆、贵州、甘肃、陕西、四川等西部地区12省区市和海南省、广东省湛江市，在重庆共同签署《合作共建西部陆海新通道框架协议》，西部陆海新通道朋友圈扩大到中国14个省区市，跨区域合作机制不断扩大。
通道物流规模方面，截至10月20月，北部湾港海铁联运班列开行1635列，增长115%；在陆海新通道海铁联动的推动下，1-9月北部湾港货物吞吐量达1.85亿吨，增长12.98%；集装箱吞吐量260.47万标箱，增长30.96%，增幅在全国排名前列。与此同时，海铁联运班轮更密更实，班轮舱位利用率大幅提升，跨境陆路运输也得到大幅增长。
通过整治陆海新通道口岸营商环境，广西商务厅副厅长谭秀洪介绍，目前广西进口整体通关时间为9.63小时，比同期全国平均通关时间快30.39小时，在全国31个省区市中排名第一。集装箱进出口合规成本大幅降低，国际贸易“单一窗口”建设已实现全覆盖。
尽管广西推进西部陆海新通道建设已取得一定实效，但还面临着基础较薄弱，交通运输存在瓶颈制约，港口能力亟需提升，港航综合服务水平和效率有待提高等短板和不足。
为发挥好陆海新通道海铁联运陆海交汇门户和陆路干线关键节点的作用，广西北部湾经济区规划建设管理办公室副主任吴胜春介绍，当地将集中资源力量建设一批深水泊位、航道及智能化码头；增开和加密北部湾港国际航线，重点培育欧洲、非洲、美洲等远洋航线；深化与国际航运物流企业合作，提升港口建设、管理和运营水平；持续提升北部湾港服务水平；集聚物流产业发展。
另据中国人民银行南宁中心支行副行长杨正东介绍，广西还将于近期正式发布《关于金融支持西部陆海新通道建设的若干政策措施》，围绕金融支持基础设施建设、支持产品和服务创新、建立政策保障机制三个方面，提出18项政策举措，探索金融支持西部陆海新通道建设路径。
据悉，2019年1-9月，广西金融机构已累计向西部陆海新通道基础设施建设项目投放信贷资金160亿元(人民币，下同)，广西西部陆海新通道建设项目主体在银行间债券市场发行非金融企业债务融资工具430亿元。据不完全统计，目前16家有融资需求的西部陆海新通道建设项目业主已与金融机构达成贷款意向740亿元。
