市场总是残酷的。
2017年7月，格雷戈里·卡尔马诺普洛斯（Gregory Callimanopulos）领导的托伊萨有限公司 （Toisa Ltd）因总计高达约10亿美元的债务被迫出售全部船队，接踵而来的是海上石油开采业史上规模最大最系统的一次抛售活动。
在经历既定的打折并购和洗牌模式之后，这些曾经归属于海工大鳄的资产是否会迎来希望中的旋转和跳跃？
在Toisa的船队中，海工支持船（OSV）和海工工程船（OCV）分别占船队总规模的约75％和25％，两年的抛售共计为Toisa带来了超过2.2亿美元的资金。
如今这些资产的现状如何？效力于谁的旗下？它们是否已成功地重新定位回归市场？如果是，那么他们目前在哪里做什么合同？我们将在本文中进行梳理和探讨。
欧洲地区
在售出的25艘船中，11艘在售后被重新部署到欧洲。欧洲成为了重新部署的最主要地域。
Toisa Patroklos
第一艘被出售的船只是托伊萨舰队皇冠上的宝石 —— Toisa Patroklos号。这艘由现代重工（HHI）建造的乌斯坦（Ulstein） HX102设计、三级动态定位系统（DP3）多功能平台供应船（MPSV）最初在2013年1月订购，当时估值超过2亿美元。2017年11月Allseas公司以9,500万美元的价格购买时，这艘船还在建造中。出售前日该船的VV估值为9,800万美元，这也表明Allseas在一个较有吸引力的价位上完成了此次收购。
Toisa Patroklos已于2018年3月交付并更名为Fortitude，现在专门用于Allseas的项目，提供海底铺管支持，不在公开市场中使用。下图显示了她当前在北溪2号（Nord Stream 2）管道项目中的工作位置。
Fortitude（曾名为 Toisa Patroklos），正在北溪2号（Nord Stream 2）管道项目中工作。红线标注为北溪1号（Nord Stream 1）管道 （图片来源：VesselsValue）。
Toisa Coral
中型平台供应船（PSV） Toisa Coral，载重吨位3,200吨，1999年2月建于英国阿普尔多尔。希腊船东Krudo Technology以87万美元购买了处于闲置状态且无船级的这艘船。出售前日该船的VV估值为75万美元。
该船现在更名为Sapfir，她最近被重新部署到俄罗斯卡拉海，目前正在Nosneft运营的北Kharasaviski海上油气区块工作。
Toisa Conqueror
中型平台供应船（PSV）Toisa Conqueror，载重吨位3,200吨, 2001年5月建于英国阿普尔多尔。西班牙船舶管理公司ACSM以140万美元的价格购买了处于闲置状态且无船级的这艘船。出售前日该船的VV估值为78万美元。
该船现在更名为Nautilus，自2019年4月开始在北海进行环境调查、海底电缆检查及下埋工作。
Nautilus在北海从事环境调查、海底电缆检查及下埋工作（图片来源：VesselsValue）。
Toisa Vigilant
中型平台供应船（PSV）Toisa Vigilant，载重吨位3,400吨，2005年12月建于芜湖新联造船厂。瑞士的近海勘测公司GeoQuip Marine以175万美元的价格购买了这艘船，当时这艘船也是闲置状态，无船级。
更名为GeoQuip Saentis后，该船目前在阿伯丁近海参与海底地质勘测相关作业。
Toisa Independent
大型平台供应船（PSV）Toisa Independent, 载重吨位4,400吨, 2003年3月建于英国阿普尔多尔。丹麦的A1 Offshore公司以185万美元的价格购买了这艘船，当时这艘船为闲置状态，无船级。出售前日该船的VV估值为137万美元。
现在更名为Master Express，被重新部署到北海。目前正在比利时近海的美人鱼（Mermaid）风电场项目中工作。
Master Express在比利时近海的美人鱼（Mermaid）风电场项目中工作 （图片来源：VesselsValue）。
Toisa Invincible
大型平台供应船（PSV）Toisa Invincible, 载重吨位4,700吨, 1998年7月建于苏格兰加文的英国宇航系统公司（BAE System Inc）水面舰艇造船厂。由于曾在风暴中受到损伤，这艘原本要价95万美元的船被美国公司DP Acquisitions Inc.以50万美元的折扣价购入，当时这艘船是闲置状态，无船级。出售前日该船的VV估值为108万美元。
该船目前位于雅典的埃列夫西纳湾。
Toisa Defiant
大型三用工作船（AHTS）Toisa Defiant，制动马力12,240BHP，2006年8月由武昌造船工业集团建造。该船被希腊海上服务与管理公司 (Greek Offshore Services & Management Corp) 以70万美元的价格购得。当时这艘船是闲置状态，无船级。出售前日该船的VV估值为218万美元。
该船目前位于雅典的埃列夫西纳湾。
Toisa Pegasus
接下来被上架出售的是三级动态定位系统（DP-3）潜水支持船（DSV）Toisa Pegasus，总长（LOA）132米，2009年建于荷兰IHC Merwede造船厂，最终出售给著名的买家Subsea7。Subsea7以3,895万美元的价格按船舶当时在希腊的实际状态购买了这艘船。
随后，她经过升级改造被重新部署于北海朱拉(Jura)气田进行季节性的检查、修复与保养（IRM）工作。之后她将前往东方，开始为中国海洋石油集团（CNOOC）工作。
Toisa Warrior & Toisa Voyager
法国公司路易达孚（Louis Dreyfus Armateurs ）在2019年3月购入这两艘平台供应船（PSV）。首先是Toisa Warrior以600万美元出售。该船载重吨位4,700吨，2011年5月由武昌造船工业集团建造。售出时该船处于闲置状态，特检、坞修（SS / DD）到期。出售前日的VV估值为884万美元。
之后Toisa Voyager又以100万美元出售。该船载重吨位3,400吨，2006年5月建于芜湖新联造船厂。出售时该船也是处于闲置状态，无船级。出售前日的VV估值为182万美元。
现在，Toisa Warrior和Toisa Voyager分别被更名为Ile D Ouessant和Wind of Pride，9月曾法国敦刻尔克进行维修。
中型平台供应船（PSV）Toisa Crest，载重吨位3,200吨，1999年5月建于英国阿普尔多尔。希腊海底服务供应商Maritech以75万美元的价格购入，该船当时处于闲置，无船级状态。出售前日该船的VV估值为76万美元。
该船目前位于希腊。
Toisa Crest闲置于希腊（图片：VesselsValue）。
东南亚地区
东南亚地区仅次于欧洲，也成为了很受欢迎的重新部署地域。在交易之后，有7艘船被重新部署到东南亚地区。
Toisa Wave, Toisa Explorer, Toisa Envy & Toisa Elan
新加坡东方航运（Eastern Navigation）以各600万美元的价格购买了这四艘船只。其中Toisa Wave总长（LOA）87.4米，2011年建武昌造船厂。而Toisa Elan是一艘超大型三用工作船（AHTS），制动马力18,767 BHP，2013年由武昌造船工业集团建造。出售时这四艘船都是处于闲置、无船级状态 ，被打包捆绑出售，最终以2,400万美元的总价成交。
现今这四艘船已被更名为Ena Wizard，Ena Fortitute，Ena Frontier和Ena Future，并被重新部署到新加坡。其中Ena Fortitute, Ena Frontier 和Ena Future 这三艘三用工作船（AHTS）目前位于船东在新加坡的自家船坞里，表显示买方的购买行为或有些投机的因素。另一方面，Ena Wizard刚通过了船级社特检（SS）已移出船坞，表示该船已经可以开始工作。
Ena Fortitute，Ena Frontier和Ena Future目前位于新加坡Eastern Navigation造船厂（图片来源：VesselsValue）。
Toisa Solitaire & Toisa Sonata
Toisa Solitaire和Toisa Sonata都是大型平台供应船（PSV），由新加坡琥珀船舶管理公司（Amber Ship Management）以200万美元的单价购买。其中Toisa Sonata，载重吨位5,300吨，2009年由武昌造船工业集团建造，现已更名为 “Pearl Ark 2“。出售时两船都处于闲置、无船级状态，因此成交价远低于出售前日分别为519万美元和536万美元的VV估值。
目前，这两艘船都在巴淡岛等待交付。
目前在巴淡岛的Toisa Solitaire和Pearl Ark 2正在等待交付（图片：VesselsValue）。
Toisa Daring & Toisa Dauntless
Toisa Daring和Toisa Dauntless都是大型三用工作船（AHTS），由越南的西贡新港公司（Tan Cang Saigon）以每艘125万美元的价格购买。其中制动马力12,240BHP的Toisa Dauntless是2007年由武昌造船工业集团建造的。出售时两船都是闲置、无船级状态。交易前日VV船舶价值分别为188万美元和192万美元。
两船现已更名为TC Queen和TC Pacific，预计将为西贡新港公司的港区运营提供支持。
TC Queen和TC Pacific在越南头顿市的西贡新港公司港口工作（图片来源：VesselsValue）。
美洲地区
Toisa Proteus
大约在同一时间，总长（LOA）133米、2002年建于范德吉森船厂的多功能平台供应船（MPSV）Toisa Proteus，以1,085万美元的价格卖给了意大利承包商Micoperi。较低的成交价是由于当时该船处于闲置、无船级状态，而且需要大量的升级工程才能重新启用。值得注意的是，这艘船当时是在英国“按船舶原样”购买的，现在已被重新部署到墨西哥。估计此番重新部署的相关成本也被计入到购买价格之中。
该船现已更名为Proteus，一直在坎佩切湾为墨西哥国家石油公司（Pemex）提供现场支持。该项目预计完成日期为2020年12月。
Proteus在坎佩切湾工作（图片来源：VesselsValue）。
Toisa Perseus
总长（LOA）113.6米，1998年9月建于范德吉森船厂的多功能平台供应船（MPSV）Toisa Perseus被墨西哥Navieros del Golfo SA公司以740万美元购入。出售时该船也是处于闲置状态、无船级状态，而且需要大量升级工程才能重新启用。如今，这些升级工作仍在进行中，也因此Navieros能够以相对低廉的价格完成收购。出售前日该船的VV估值为1,300万美元。
现更名为Forza Positano，目前位于维拉克鲁斯（Vera Cruz），正在船坞中为执行墨西哥国家石油公司（Pemex）的合同做准备，预计从2019年9月1日至2020年8月31日将在墨西哥湾提供现场支持。
Forza Positano当前在维拉克鲁斯的位置（图片来源：VesselsValue）。
Toisa Valiant
这是Toisa船队的最后一笔交易，发生于2019年5月。Oceanpact Servicos Maritimos以230万美元的价格购买了总长（LOA）80.5米、2005年建于芜湖新联造船厂的Toisa Valiant。自2014年至2019年3月，该船一直在为巴西国家石油公司石油（Petrobras）提供现场支持。
2019年3月，Toisa Valiant更名为Parcel Das Paredes，现在闲置在巴西里约热内卢。截至2019年8月，暂无后续工作安排。
中东地区
Toisa Intrepid
大型平台供应船（PSV）Toisa Intrepid，载重吨位4,700吨，1998年6月建于苏格兰加文的英国宇航系统公司（BAE System Inc）水面舰艇造船厂。罗马尼亚的GSP公司以55万美元购买了这艘被闲置、无船级的船只。出售前日该船的VV估值为108万美元。
该船现已更名为GSP Altair，目前正在伊斯坦布尔沿海的马尔马拉海工作，为GSP Saturn的自升式钻井平台提供补给服务。
GSP Altair为马尔马拉海的自升式钻井平台GSP Saturn提供补给服务（图片：VesselsValue）。
大型平台供应船（PSV）Toisa Serenade，载重吨位5,300吨，2008年9月建于武昌造船工业集团。这艘船被土耳其黑海控股公司（Karadeniz Holding）以75万美元购入，出售时处于闲置，无船级状态。出售前日该船的VV估值为484万美元。
现在更名为Karadeniz Powership Turker Bey，该船目前位于Karmarine船厂，并已通过船级社特检。更有趣的是，这艘船最近以600万美元的要价准备出售。
非洲地区
Toisa Paladin
Toisa船队的第二艘潜水支持船（DSV） Toisa Paladin，由英国船东詹姆斯·费舍尔航运公司（James Fisher Shipping）以2,030万美元的价格购入。James Fisher Shipping虽是英国船东中的老牌劲旅，但在海工施工船（OCV）领域中仍是新秀。出售时该船处于闲置、无船级状态。出售前日该船的VV估值为2,430万美元。
该船在拉斯帕尔马斯根据相关要求进行了显著升级之后，被重命名为Subtech Paladin, 并将在2020年第二季度开始在尼日利亚近海为埃克森美孚（ExxonMobil）提供现场工作支持。
