11月1日从商务部网站传出消息，联合国贸发会议日前发布最新《全球海运报告》指出，2018年，中美贸易紧张加剧、全球贸易政策不确定性上升、英国无协议脱欧等政治风险增加等因素引发全球海运市场震荡，全年海运贸易量仅增长2.7%，低于2017年的4.1%及历史平均水平3%。
资料显示，2017年全球海运贸易表现良好，受2017年世界经济增长的支撑，全球海运贸易增长4%，是五年来增长最快的一年。2017年全球海运总产量达到107亿吨，增加了4.11亿吨，其中近一半是干散货。继前两年的历史低点之后，全球集装箱贸易增长了6.4%，干散货增加了4.0%，高于2016年的1.7%。
然而，2018年，由于受到中美贸易紧张加剧、全球贸易政策不确定性上升、英国无协议脱欧等政治风险的因素影响，全球海运市场震荡，全年海运贸易量走低。同时，海运贸易量增长减缓也影响了港口流量和其他相关产业。2018年，集装箱港口交通量增长4.7%，低于2017年的6.7%；集装箱贸易量仅增长2.6%，低于2017年的6%。此外，由于集装箱运输船只的数量较2017年有所上升，供应过剩的市场进一步压缩了海运价格。
尽管海运贸易量下滑，但也有积极的一面。报告强调，“一带一路”倡议以及已经生效或正在筹备的各类贸易协定等积极因素有望推动国际贸易增长向好，得益于集装箱运输的干散货（如铁矿石和散装粮食等）及油气产品增加，全球海运贸易量在2019年至2024年间有望实现平均3.4%的年增长。
报告预测，得益于铁矿石、粮食等干散货及油气产品增加，国际海运贸易量在2019-2024年间有望实现3.4%的年均增长，但整体行业仍然无法摆脱不确定性的笼罩，下行风险依旧存在。
联合国贸发会议秘书长基图伊表示：“全球海运贸易增长下降是多边贸易体系削弱以及保护主义抬头等多种因素共同作用的结果。这向国际社会发出了警告，即国家政策可能会影响全球海运贸易和发展预期。”
报告指出，造成2018年海运贸易量增长下降的主要因素还包括地缘政治关系紧张，以及2020年国际海事组织（IMO）新规即将生效，要求所有海运船只将二氧化硫排放量降低85%所带来的燃料费预期上涨等。
海运贸易量增长减缓也影响了港口流量和其他相关产业。2018年集装箱港口吞吐量增长仅为4.7%，低于2017年的6.7%。集装箱贸易量仅增长2.6%，低于2017年的6%。同时，由于集装箱运输船只的数量同比2017年有所上升，供应过剩的市场进一步压低了海运价格。
报告建议，由于全球造船业和集装箱运输业正在发生整合以应对全新趋势，各国须制定合理规划，采取具有前瞻性的灵活应对措施，抓住清洁能源及可持续发展所带来的机遇。
