中流砥柱——武汉航运中心阳逻集装箱枢纽港
武汉长江中游航运中心建设发展，得到了中央、省、市各级各部门和社会各界的重视关心和大力支持。近日，部分全国、省、市人大代表、政协委员及市民代表走进武汉新港，实地调研阳逻港铁水联运一期、新港空港综合保税区阳逻园区和阳逻港二期等，并围绕武汉长江航运中心建设、阳逻港绿色发展和武汉新港高质量发展等进行座谈。座谈会上，人大代表、政协委员对阳逻港发生的历史巨变表达由衷地赞叹，对武汉航运中心建设和未来的发展纷纷建言献策。
人大代表、政协委员视察铁水联运一期工程
人大代表、政协委员听取阳逻国际港铁水联运项目发展规划介绍
人大代表、政协委员听取武汉电子口岸智能通关服务系统介绍
叶青：推动双体集装箱船建造
（省政协常委、省统计局副局长、中南财经政法大学博导）
武汉新港近几年发展很快，成就可圈可点。比如，铁路入港，铁水联运一期投入运营；1140船型投入运营，是运输方式的转变；综保区投入使用，搭建对外贸易平台等等。
根据《武汉长江中游航运中心发展规划纲要》，建议由新港委牵头，论证实施推动双体集装箱船建造。双体集装箱船就是两个船体并排相连，双流线型船体使阻力更小，比同吨位单体船运力提高近40%。6月28日，宜昌已经下水了全国首艘双体集装箱船，装载量可以在180个集装箱的基础上，多装50个集装箱。阳逻港可在“1140”船型的基础上研制双体集装箱船，从而实现《纲要》中提出的“规划建设7米以上深水航道，研发2万吨级散货船和2000标箱集装箱船型”。
孙东林：加强航运中心宣传
（省人大代表、武汉市工商联副主席、湖北信义兄弟公司董事长）
武汉长江中游航运中心建设，已上升为国家战略，也是武汉市委、市政府近几年的重点工作之一。
武汉航运中心建设取得了卓越的成就，有目共睹。航运产业对武汉城市经济发展的贡献度已经超过10%。阳逻港已成为湖北对外开放的重要窗口，成为武汉的一张靓丽名片。要加大对武汉航运中心的对外宣传，让全社会都认识到航运中心对武汉发展的推动作用，从上至下更加重视支持航运中心建设。
张文喜：新港建设带动当地老百姓致富
（全国人大代表、新洲区潘塘街陈玉村党支部书记、村委会主任）
作为一个新洲人，亲眼所见阳逻的巨变。阳逻港近10年来发生了天翻地覆的变化，从荒村荒滩变成国际大港，湖北，乃至中部的货物，从这里走向世界各地。我们以阳逻港为骄傲，以武汉新港的变化而自豪。
阳逻港是新洲对外一张靓丽的名片，不仅给新洲带来美誉度，同时助力新洲的发展，成为新洲经济起飞的重要引擎，也带动了当地老百姓脱贫致富，为阳逻当地解决近万人就业。
地方政府和百姓要大力支持武汉航运中心建设，提供一切便利条件，为航运中心建设贡献力量。
胡先进：阳逻港促进阳逻开发区发展
（市人大代表、新洲区阳逻开发区管委会副主任）
我是一名阳逻人，亲眼所见阳逻港变迁，从一个偏远小镇到如今的国际大港。2000年以前，阳逻发展十分缓慢，阳逻港一期2004年2月9日开港运营。开港那天，阳逻街敲锣打鼓，是阳逻地区划时代的日子，从此改变了阳逻的发展轨迹。
随后，阳逻二期、阳逻三期先后陆续开港。与此同时，一些大型企业随着阳逻港建设，也开始在阳逻开发区落户。 世界500强法国阿海珐、德国西门子等先后落户阳逻，阳逻经济开发区目前已成为湖北省、武汉市重点对外开发区，是新世纪武汉经济发展的重要支撑点。“可以这样说，没有阳逻港，就没有阳逻开发区蓬勃发展的今天”。
阳逻国际港要加快转型发展，创新驱动港口升级。加快武汉航运总部区建设，推动现代航运服务产业要素集聚。加快现代化港口进程，把物流优势转化为贸易优势，突破性发展保税经济和口岸经济。
黄腾：打造武汉航运企业品牌
（市政协委员、武汉恒基达鑫国际化工仓储有限公司联合创始人）
我从事物流运输很多年了，经常来阳逻，对阳逻的发展变化是最有感触的。武汉新港管理委员会是2010年挂牌成立。这些年奋力拼搏，从先期大建码头，进而广辟航线，再大力发展航运服务，后又全面发展航运产业，走出一条内陆地区建设航运中心的探索、发展之路，基本形成了武汉服务长江流域的航运枢纽格局，建成了航运中心的功能框架体系。是值得点赞的。
要推进阳逻港对武汉危化品物流中心并购整合，严格分类分区作业管理，实现江南江北“一体化”的统一运营。实现阳逻港区域江南江北港区的危化品码头的统一运营，有利于统一规划，一盘棋运作，更好地服务于武汉产业的发展。
李万军：把阳逻港建成陕西的“出海口”
（市人大代表、湖北省陕西商会会长）
第一次来到武汉新港，看了现场，听了介绍，我感触很大。用三个词来形容我的心情：非常震撼、非常自豪、非常自信。
我震撼于武汉港口事业的飞速发展，新港“铁水联运”的完美结合，“双装双卸”“一装一卸”的合理布局，实现了时间与效率的互补，构筑了江城的立体化交通网络，武汉城市综合运输的软硬实力同步提升。震撼于武汉新港朝气蓬勃的管理团队，从他们洋溢自信的面庞、高效行动的节奏、激情四射的闯劲，我看到了这个通江达海、“一带一路”坚强后盾的现代港口的美好未来。
最大的振奋是，武汉铁水联运一期工程投入运营后，打通了“上海等沿江沿海地区—武汉—陕西”的联运通道，使鄂陕两地物流贸易更加便利。武汉是我的第二故乡，以后我会推动武汉与陕西的贸易往来，通过这条通道，加强湖北与陕西的资源共享，实现共同发展。
希望武汉加快推进阳逻港的发展，把阳逻港建设成真正的出海口，也是我们陕西人的“出海口”。
耿汉平：新港发展提升湖北外贸品质
（市政协委员、湖北凯安实业有限责任公司董事长）
“江水奔流波涛急，巨臂起吊显威力。铁水联运枢纽现，一带一路荆楚衢”。参观武汉阳逻港发展成就，感慨万千。全省80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输是通过武汉新港实现的，阳逻港已成为湖北武汉参与国内国际经济分工的重要窗口和咽喉。我听到这个消息十分欣喜、震惊。
上世纪80年代中期，我在湖北省外贸系统从事国际贸易工作。想当年，我们出口的所有货物，要么通过内河班轮，要么通过火车，要么通过卡车运抵上海、广州黄埔，然后再通过远洋货轮转运香港或者欧美。交货期时间长，而且运输成本高，效率极低。运输成为当时我省对外贸易发展的瓶颈，严重地制约了我省对外贸易的发展。
今天，武汉阳逻港已发展成内陆港口的翘楚，集装箱吞吐量超过160万，航运交易54亿元。作为一名武汉市民，一名曾奋斗在外贸行业的工作者，感到由衷的自豪和光荣。
李国强：加快武汉直航世界港口城市
（市政协委员、武汉深捷科技股份有限公司董事长）
参观武汉新港后，感触很深。武汉新港委在抓航线开通和培育方面，深入扎实，卓有成效。“武汉至上海洋山港”江海直达天天班，成为长江的品牌航线，从而奠定了武汉长江中游航运中心的地位。
但是，目前武汉没有直达国外的集装箱航线，也没有既能进入长江内河（南京以上）、又能漂洋过海的集装箱专用船舶，成为武汉参与国际化竞争的短板。
听闻武汉新港委牵头，已建造500箱级近洋直航集装箱船，今年底将开通到日本的直达航线，这个消息确实振奋人心，这也是武汉拉近与世界发达城市距离的重要一步。
陈国盛：推进智慧生态化港口建设
（市政协委员、武汉市工程咨询部教授级高级工程师）
弹指一挥间，阳逻港已从记忆中的几个破旧水泥码头和轮渡码头，一跃变身成为国际化核心港区。这一巨变，得益于省市各级历届政府接力中部崛起的自我加压，更得益于国家“一带一路”倡议和长江经济带战略的落地开花。
前几天从长江日报上看到，花山港实现无人驾驶转运车穿梭于港区，转运集装箱，不需要人工干预，遇到红灯或行人自动停下来，全自动化操作，花山港迈向“5G智慧港口”。得知这一消息后我十分激动。
最近，市委全会提出，要突出智慧化，抢抓5G规模化商用契机，更大力度推进物联网等新一代信息基础设施建设，打造“人工智能+”城市应用场景，建议武汉新港从传统港口向智慧港口转型。同时加快港口生态化建设，把武汉的港口建成绿色示范港口。
