11月10日11时，来自澳大利亚的“优雅”号散货轮已接近江苏太仓港，其航行轨迹显示，11月8日15时卸货完毕离开舟山老塘山港区，这是舟山江海联运服务中心信息平台上的实时信息。今年1至10月，舟山完成港口货物吞吐量4.49亿吨，同比增长4.89%；完成江海联运量2.04亿吨，同比增长18.93%。
舟山江海联运服务中心
作为国家赋予浙江的一项重大战略任务，舟山江海联运服务中心自三年前经国务院批复同意设立以来，舟山市牢牢把握战略机遇，按照国家总体方案的要求，联动浙江自贸试验区建设，全力抓好任务落实，取得了一定成效。特别是在综合枢纽港建设、物流体系优化、现代航运服务能力提升等方面，取得重要突破。
舟山港口货物吞吐量从2015年的3.79亿吨攀升至2018年的5.08亿吨，年均增长7.5%；去年江海联运量达到2.11亿吨，占长江干线江海联运总量的14.3%，有效发挥了推动长江经济带发展的支撑作用。
探索发展多式联运。舟山港口现有粮食泊位8个、总设计年通过能力3500万吨，进口粮食进江量居全国第一。11月10日下午，记者从舟山粮油进口主要码头——老塘山了解到，今年4月初，从国外进口的1.8万吨散装大豆，在舟山散改集后，直运长江沿线的黄石港再转铁路至重庆，减少卸载次数，减去了以往过长江三峡船闸容易滞留的环节，节省运输时间一半计20天。此前，舟山积极推动出台江海直达船舶规范标准体系，率先在全国建成运营首艘2万吨级江海直达船舶，至今年10月底，19个月时间已运送货物161万吨，营收3000多万元，发挥了高运能、低成本的疏港优势。
探索构建全程物流模式。通过组织“社会运力+自有运力”整合运力200万载重吨，搭建全程物流平台，现已基本形成以舟山和北仑为中心，覆盖沙钢、马钢、新余、湘钢、中天、宝矿、瑞钢联等沿江中下游重点钢铁企业的“门到门”全程物流配送体系。今年还大力推进与荆州、枝城、宜昌等沿江中游节点港口合作，全程物流平台已辐射至长江上游及中西部地区市场。2018年8月运行至今已累计完成全程物流量1165万吨，今年预计可完成全程货运量1500万吨。
随着舟山江海联运服务中心建设的加快推进，港口枢纽能力持续提升，舟山己成为全国规模最大的油品储运中转基地，国内接靠40万吨铁矿石船泊位最多的港口，华东地区最大的进口煤炭中转港。
