11月14日海汽集团的一则注入公告再度喧嚣海南资本圈，公司控股股东海南海汽投资控股有限公司（以下简称“海汽控股”）100%股权拟整体注入到海南省旅游投资发展有限公司（以下简称“海南旅投”）。
这并非偶然个例，在自贸区（港）建设加快推进的背景下，海南上市国企资源整合、重组变局频现。
海峡股份亦在短短一年间实现“三级跳”，从海口市属国企到海南省属国企再到央企间接控股。
而在这背后都是为了更好地整合资源，服务海南自贸区（港）建设。
海汽集团注入海南旅投
11月14日，海汽集团（603069）发布公告称，海南省国资委拟将公司控股股东海汽控股公司100%的股权注入到海南旅投。
公告显示，海南旅投是为打造海南省旅游龙头企业、引领落实国际旅游消费中心的发展战略而由海南省人民政府决定设立的国有独资公司，海南省国资委根据海南省人民政府授权履行国有资产出资人职责。
而海南旅投定位为海南省国际旅游消费中心建设投资发展运营商，致力发展成为具有竞争力和示范性的国际旅游龙头企业。
海南旅投成立于2019年9月6日，注册资本为30亿元，经营范围为：投资项目管理，资产管理，旅游会展服务，旅游客运，其他娱乐业，旅游项目开发，房地产开发经营，物业管理，餐饮管理，互联网数据服务，广告业，国际贸易代理服务，游乐设施工程施工，旅游咨询服务。
“海南旅投业务范围旅游客运与海汽集团的旅游客运重合，而且海汽集团占据海南大部分客运市场，资源整合也成为了一种必然。”银河证券分析人士黄先生直言。
公告显示，本次股权注入前，海汽控股直接持有海汽集团1.37亿股股份，占公司总股本的比例为43.5%，为公司控股股东。若本次股权注入实施完成，海南旅投将通过海汽控股公司间接持有公司股份，公司的控股股东仍为海汽控股公司，公司实际控制人仍为海南省国资委。
“资源整合后，对海汽集团无疑会带来积极影响。”上述分析人士黄先生坦言，一方面，海汽集团背靠海南旅投，资源会更广阔了；另一方面，海汽集团作为上市公司，很可能会被打造成海南省旅游开发的投融资平台，一些好的资产可能直接注入上市公司，一些好的项目也可以通过上市公司平台直接在二级市场融资，做大做强海南龙头旅游企业。
海峡股份变身央企间接控股
海汽集团的整合并非个例，此前海峡股份在短短一年间实现“三级跳”，从海口市属国企到海南省属国企再到央企控股，重组整合意味更浓。
去年10月29日，根据海南省人民政府决策部署，海峡股份实际控制人海口市国资委与海南省国资委签署《海南港航控股有限公司股权无偿划转协议》，将所持海峡股份控股股东港航控股 85.12%股权无偿划转至海南省国资委。
而在今年5月18日，海南省国资委与中远海运集团、海南中远海运签署《海南港航控股有限公司45%股权无偿划转协议》，这也意味着海峡股份将变成央企间接控股。
而到目前，该项重组已经通过了海南省政府、海南省发改委、国务院国资委、中国证监会、国家市场监督管理总局等多个部门的批复和决议。
本次权益变动前，海南省国资委直接持有港航控股股份变为85.12%，直接和间接持有海峡股份584258563股股份，占海峡股份总股本的比例为58.98%，为海峡股份控股股东，海南省国资委为海峡股份实际控制人。
本次权益变动完成后，海南省国资委直接持有港航控股股份变为40.12%， 仍然通过港航控股间接持有上市公司的股份，失去对上市公司的控制权。海南中远海运将持有港航控股 45%股权，并间接持有海峡股份584258563股股份，占海峡股份总股本的比例为58.98%，成为海峡股份间接控股股东。海峡股份实际控制人由海南省国资委变更为国务院国资委，海峡股份控股股东仍为港航控股。
本次中远海运集团以海南中远海运为平台收购港航控股进而收购海峡股份是发挥中远海运集团资源聚集、产业带动、航线布局和资本实力等优势，加快海南港口、航运和临港经济发展，推动海南自贸区（港）建设的重要举措，也是中远海运集团依托海南特殊地理区位和战略区位优势，谋划打通国际陆海贸易新通道，进一步完善“一带一路”倡议的战略布局， 实现海南更高水平和更高质量发展的重要实践。
据悉，中远海运集团是中央直属的大型骨干企业、世界 500 强和全球规模领先的航运龙头公司。
“海峡股份整合之后，想象空间更为广阔。” 银河证券分析人士黄先生表示，一方面，背靠中远海运集团，一流的港口建设将大大加快步伐，并进一步推动临港经济发展；另一方面，中远海运集团可以利用手中的航线资源优势，把持有的客运、旅游航线性质的优质资产注入海峡股份，作为一个航线整合平台，届时，海峡股份所辖的资产将不再是局限于海南岛附近的几个航线。
目前的海南上市国企还有海南高速、海南矿业、海南橡胶等，下一步具有想象空间的上市国企将是谁？但不管怎样，这背后都是为了更好地重组整合资源，服务海南自贸区（港）建设。
