未来，东莞势必成为粤港澳大湾区内重要的贸易集散及港航物流发展的战略要地。
12月10日，“中国航运50人论坛”大湾区会议暨粤港澳大湾区建设与航运业发展研讨会在东莞隆重召开。
图为会议现场
论坛荣誉成员、交通运输部原副部长、国际海事组织大使徐祖远，论坛特邀嘉宾，海关总署口岸监管司副巡视员李华东，论坛荣誉成员、阳明海运股份有限公司董事长谢志坚，论坛执委、上海航运交易所总裁张页，论坛执委、中国航务周刊社长倪玮，会议主办地领导，东莞港务集团董事长万辉出席会议。会议由中国航务周刊总编辑、中国航运50人论坛秘书长陈宏兵主持。
自2016年，《“十三五”规划发展纲要》首次明确提出“支持港澳在泛珠三角区域合作中发挥重要作用，推动粤港澳大湾区和跨省区重大合作平台建设”以来，粤港澳大湾区已经上升为国家战略和布局，而今年《粤港澳大湾区规划纲要》的正式出炉，既是新时代推动形成全面开放新格局的新举措，也让粤港澳大湾区进入正式建设的“元年”。
粤港澳大湾区下辖9市2个特别行政区，辐射全国约1/5国土面积、1/3人口和1/3以上的经济总量，是不折不扣的“超级湾区”，其中所蕴含的航运物流机遇无疑是庞大的。《粤港澳大湾区规划纲要》中也明确提出，要“以航运物流等为重点，构建错位发展、优势互补、协作配套的现代服务业体系。推进粤港澳物流合作发展，大力发展第三方物流和冷链物流，提高供应链管理水平，建设国际物流枢纽。” 因此，本次会议以粤港澳大湾区产业布局一体化带来的航运发展机会; 粤港澳大湾区巨大发展潜力背后的机遇与挑战; 如何加快融入粤港澳大湾区基础设施互联互通为重点议题进行探讨。
徐祖远在会议发言中指出，当前我国交通运输业发展面临三个转变。第一，如何从交通大国向交通强国的转变，《交通强国建设纲要》中提出了新要求，新使命。对于湾区内如何将交通强国建设与粤港澳大湾区建设结合起来是关键，如何处理好区域发展中的不同制度、不同市场主体多元共建，利益共享；第二，如何在交通运输发展中，从利用机遇到创造机遇转变。粤港澳大湾区建设是中央提出的新思路、新方案，这就是创造机遇，形成发展的新高地；第三，如何让我国的交通行业从跟随参与到参与和引领并重发展，当前一些国际规则受到了新的挑战，对于我们来说，是一个很好的机遇，应该积极主动参与，提供“中国方案”。
而本次会议主办地东莞作为湾区内重要的节点城市，一方面承接广东、深圳的创新成果和商贸机遇，另一方面，作为区内“制造业之都”，以完善的产业链体系闻名于世，对于港航物流企业来说，也是“掘金”的良地。其中，东莞滨海湾新区位于珠三角城市群东西岸交汇处，地处粤港澳大湾区核心圈的几何中心，毗邻港澳，紧连穗深，与前海、南沙等国家自贸片区紧密连接，由交椅湾、沙角半岛和威远岛三大板块组成，规划总面积达84.1平方公里，是珠江东岸少有的可集中连片开发的战略性区域。未来，这里势必成为区域内重要的贸易集散及港航物流发展的战略要地。
出席会议的50人论坛成员和嘉宾还有：广东省政府参事梁建伟，广东海事局巡视员王沛仕，海峡两岸航运交流协会常务副理事长兼秘书长王明志，交通运输部珠江航务管理局局长王建华，上海组合港管理委员会办公室主任徐国毅，连云港港口控股集团有限公司总裁朱向阳，中国引航协会会长薛一东，连云港港口集团原董事长、ISEA首席专家白力群，阳明海运股份有限公司中国区总经理贾台兴，中联运通控股集团有限公司董事陈洪辉，广东省船东协会会长、广东粤安航运有限公司董事长吴远扬，中国船东协会副秘书长王思勇，ISEA执行会长、上海美设国际货运有限公司董事长葛善根。
参会嘉宾合影
