新华社悉尼12月10日电（记者王文迪）继中国岚桥集团整租澳大利亚达尔文港99年引发澳多方争议4年多后，又有一家中国公司整租下位于太平洋岛国所罗门群岛的一个深水港，引发澳大利亚安全机构高度关注。新华社分析师认为，在中资“走出去”步伐不断加快的趋势下，由于具备极大的地缘政治战略意义，未来包括澳大利亚在内的太平洋地区港口争夺战或将不断加深。
今年9月底，在我国与所罗门群岛建交几天后，中国森田企业集团有限公司（China Sam Enterprise Group）与所罗门群岛其中一个省政府签署了“战略合作协议”，租赁了整个图拉吉岛（Tulagi）建立一个经济特区。协议说，所罗门群岛中央省政府愿意将整个图拉吉岛和周边岛屿出租给（中国森田企业集团），以开发经济特区或任何适合任何发展的产业，包括油气开发。
此协议签署后，澳大利亚、太平洋各岛国均高度关注，由于反对声较高，签署协议的所罗门一方甚至态度后退。前澳大利亚驻所罗门群岛高级专员James Batley表示，该省政府已超出其职权范围。签署协议的所罗门该省省长Stanley Manetiva则松口称该协议没有约束力。
而根据新华社分析师在南太平洋地区的调研，包括所罗门群岛在内的诸多岛国均不同程度地存在法治和诚信淡薄现象，签署协议之后反悔并不鲜见。这也是中企在太平洋地区投资须防范的重要法律风险。
由于地缘上亲近并具有殖民历史，澳大利亚一向将周边太平洋岛国视作势力范围。而近年来，由于我国企业“走出去”步伐加快，尤其是在“一带一路”倡议下，中资在太平洋地区的布局影响力加大，日渐成为澳大利亚及各岛国用以权衡亲疏的因素。
而就在中企整租岛国深水港的同时，五个主要的太平洋港口加入澳大利亚联盟，以促进行业投资和贸易。根据澳媒10月底的报道，这一巅峰产业群包括斐济港口公司（Fiji Ports Corporation）、萨摩亚港务局（Samoa Ports Authority）和所罗门群岛港务局（Solomon Islands Ports Authority）。新西兰南岛最大的港口利特尔顿港口公司(Lyttleton Port Company)和北岛的纳皮尔港(Port Of Napier)也加入这一巅峰产业群。他们已经签约成为澳大利亚港口（Ports Australia）的外部联系成员，旨在整个太平洋地区的海运联系正规化。
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