2019年，我们见证了很多令人印象深刻的船舶，有些表现在新造船的技术上，有些是在规模上，有些则是两者的结合。
临近年底，Seatrade Maritime News为我们盘点了2019年在海上航行的几艘最具开创性的船舶。
Kairos——世界最大LNG燃料加注船
LNG燃料加注船“Kairos”号的燃料舱容达7500立方米，由现代尾浦造船建造， 2018年10月交付，今年2月在德国命名。
这艘冰级船具有两大特点：一是无压载水设计，这种设计在降低能源消耗的同时可以提供更大的载货能力；二是同时增加了一个CNG燃料舱，用于存储受注船的蒸发气。
Sleipnir——世界最大半潜式起重船
“Sleipnir”号由新加坡胜科海事Tuas Boulevard船厂为荷兰油气工程承包商Heerema Marine Contractors建造，今年5月首次亮相。
“Sleipnir”以挪威神奥丁的八腿神马命名，配备2台大型起重机，拥有20000吨的综合起重能力，能够用于安装和拆卸海上重型施工设施，也能够用于海底结构、地基、系泊和浮式结构的深水安装作业。
MSC Gülsün——世界最大集装箱船
近年来，世界最大集装箱船的称号频繁易手。2019年7月，地中海航运接收了全球首艘23000TEU型集装箱船“MSC Gülsün”轮。这艘船可装载近23756个标准箱，这是地中海航运订购的23000TEU型新船系列中的第一艘。
“MSC Gülsün”轮已经投入亚欧航线，今年8月完成了首航。
CMA CGM Jacques Saade——全球首艘LNG动力大型集装箱船
9月，全球首艘以液化天然气（LNG）为动力的23000TEU超大型集装箱船“CMA CGM Jacques Saade”号在上海沪东中华造船厂举行下水仪式。这是达飞9艘LNG动力集装箱系列船中的第一艘。
该船配置了WinGD专利的全球装机功率最大的低速双燃料发动机W12X92DF，同时拥有一个18600立方米MARK Ⅲ薄膜式燃料舱。“CMA CGM Jacques Saade”轮也部署在亚洲-北欧航线。
Suiso Frontier——全球首艘液态氢运输船
如果氢气接过零排放燃料的大旗，“Suiso Frontier”轮将会成为油轮运输的未来吗？日本川崎重工于2019年12月举行了首艘液态氢运输船“Suiso Frontier”的下水仪式，该船计划2020年秋季前后投入运营，将澳大利亚制造的液态氢运至日本。
筋斗云0号——中国首艘自主航行货船
筋斗云0号11月下水，12月完成首航。这艘船由珠海云洲智能科技有限公司与珠海市政府、武汉理工大学和中国船级社合作开发，是中国第一艘自主航行货船。鉴于中国在5G和人工智能等领域的发展速度，这艘船及其他类似发展动向值得业界关注。
