随着经济全球化深入发展，世界经济重心仍向沿海地区不断转移，中国90%以上外贸通过海上运输完成。近年来，作为中国港口企业海外扩张的开路先锋，中远海运港口在全球37个港口运营和管理288个泊位，其中197个集装箱泊位，总设计年处理能力逾1.2亿TEU，在全球码头行业的综合竞争力和影响力持续巩固和提升；招商局港口与达飞轮船订立协议，达飞轮船拟将其持有的10个码头股权资产转让至Terminal Link。若交易完成，招商局港口的全球布局也将由目前的18个国家和地区扩至26个。
通过对中国港口2019年三季报数据的分析，比较欧洲有代表性的德国汉堡港、法国HAROPA港和比利时安特卫普港对中国的货物和集装箱贸易，中国是全球贸易的重要伙伴。在中美就第一阶段经贸协议达成一致之际，中国港口上市公司将把握机遇、拓展业务、提升业绩，海外港口企业也将加大与中国的海运贸易量，达成互利共融，共进共赢。
放眼全球，加快发展海洋经济已成为共识。随着更多中国港口企业提速海外布局，其港口发展或迎来新的机遇。
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或受中美贸易摩擦影响，2019年前三季度，业务与东南亚较密切的招商港口、厦门港务和北部湾港的净利润明显增长，前两者甚至同比三位数增长
国内港口：主业平稳，整合见效
经对中国港口上市公司2019年三季报业绩分析，尽管增幅趋缓或者有所下跌，但总体业绩表现不俗，在主业发展保持平稳态势之时，港口资源整合带来的协同效应显现。
2019年前三季度，汉堡港与美国的集装箱吞吐量同比大增；中国与HAROPA港间的海运量增长；安特卫普港并未受到中美贸易摩擦的负面影响
海外港口：中美摩擦，欧洲受益
经对2019年三季度海外港口市场进行分析，发现中美贸易摩擦对欧洲港口而言，却是一个发展机会。
2019年前三季度，汉堡港与美国的集装箱吞吐量达到43.9万TEU，同比增加33.6万TEU，同比增长326.21%。
