南海之滨博贺湾畔，巨轮靠岸、吊机高耸，茂名港博贺新港区迎来正式开港后的第一个元旦。
在这里，港口建设正不断推进。广州港通用码头、粤电煤炭码头、10万吨级航道已正式投入运营。博贺新港区10万吨级成品油码头、新建茂名东站至博贺港区铁路也已开工。粤西LNG项目护岸工程基本完工，造陆工程正在加快建设。口岸通关中心加快建设……
在这里，项目相继落地建设。丙烷脱氢项目、博贺电厂、利丰散货码头、茂名港成品油和液体化工品码头、益海嘉里粮油和食品加工项目、粤西LNG接收站、道道全菜籽油加工项目等高效推进……
茂名港博贺新港区这个建设中的“亿吨大港”，正不断汇集“蓝色发展”机遇，激活茂名沿海经济带发展动力，形成茂名滨海发展新增长极。
扎实推动基础建设 打造“蓝色崛起”枢纽
2019年3月22日，随着分别满载大连象屿和中粮贸的粮食的7.4万吨“远慧海”轮和5万吨级“中粮东南”轮的接卸，茂名港博贺新港区正式开始承接“蓝色机遇”的到来。
开港后，“粤电55”轮也曾两次靠卸，并创下2万吨/天的平均效率，与珠三角同类码头卸船效率持平。茂名广港码头有限公司通用码头作为博贺新港区运营的“先行军”，为港区发展开了个好头。
据悉，茂广港通用码头岸线总长1208米，陆域纵深约1000米，陆域总面积120万平方米，项目共有2个10万吨级、1个7万吨级和1个3.5万吨级通用泊位。4个泊位的水工结构均按靠泊10万吨级船舶设计，码头设计年通过能力为1018万吨。
2019年10月8日，粤电10万吨级煤炭码头正式开港，继续拓展博贺新港区物流能力。据了解，粤电煤炭码头项目总投资28.2亿元，主要建设1个10万吨级卸煤码头、1个3.5万吨级装煤码头、1个工作船码头和防波堤、护岸等其他港口配套设施。该项目投用后，将为博贺新港区拓展海上能源通道提供重要支撑。
新建茂名东站至博贺港区铁路也于近日开工。该项目北起广茂线茂名东站，南至博贺新港区设港前站博贺站，正线长49.842公里;益湛铁路至博贺港区铁路联络线长1.831公里。项目建成后，茂名港博贺新港区、吉达港区将直接接入国家铁路网络，形成重要的海陆联运大宗货物运能，拓展茂名市海洋经济发展腹地范围。
同时，正在加紧推进的港口项目还有30万吨级航道工程，该项目已正式立项，正在根据专家组意见加紧修编初步设计文件并及时开展施工图设计工作。博贺新港区10万吨级成品油码头已正式开工。东区化工码头、利丰散货码头、昌利油品码头也已获得国家交通部批复岸线。粤西LNG接收站前期工作已基本完成，即将上报国家发改委核准。茂名博贺新港区西区公用基础(一期)工程正在开展勘察设计招标工作。
临港产业相继落地 港口物流发展提速
港口的发展，势必推动各重大项目的落地，同时带动港口物流业的兴旺——这在博贺新港区得到了印证。
去年来，港区内粤电博贺电厂一号发电机组和二号发电机组点火成功，一号机组积极推进试投产，二号机组2020年3月前投产。同时，东区油品码头已开工建设，道道全菜籽油综合加工项目已取得项目用地即将动工建设。
而占地141亩、总投资15亿元的益海嘉里粮油和食品加工项目，更是成为了跑在“高速路”上的项目——从签署投资协议到开工建设仅用42天，刷新了招商引资到项目落地的“茂名速度”。这个综合性粮油产业加工基地，正以最快的速度成型。
粤西LNG项目护岸工程基本完工，茂名博贺冷能利用工业园项目造陆工程、茂名博贺清洁能源物流基地项目造陆工程项目也正如火如荼推进中。该造陆工程项目位于博贺新港区西防波堤内侧，规划LNG码头后方，建设范围包括护岸、陆域形成、地基处理，形成土地面积约57公顷，项目总投资约7.8亿元。据悉，粤西LNG项目建成后，将为粤西地区规划建设大型重化工项目及其延伸产业链项目，提供生产运营所需大量天然气作为燃料、原料。
去年开港以来，博贺新港区港口物流业发展逐渐提速。据悉，茂广港公司为了扩展港口物流业务，成立了市场营销小组密集走访阳西市场和茂名市场，挖掘各工业园区的目标客户群。同时，还通过与货代、船代建立合作伙伴关系，共同营销新客户。经过精准营销，通用码头卸货种类由开港时的单一品种玉米，到现在接卸业务拓展至建材、稻谷、大型机械设备等，实现了货源的多样化。
