推动长江经济带发展座谈会召开四年来，沿江各地坚持生态优先，推动黄金水道绿色发展，交通先行棋激活满盘，一幅人与自然和谐共处的生态画卷正在铺展。
绿色发展蓝图愈发清晰
冬日的重庆巫山神女峰游客码头，游船穿梭，游人如织。
“近些年，我们坚持生态优先、绿色发展，保护好一江碧水，生态效益日益显现。”重庆巫山县委书记李春奎说，为了一江碧水，巫山县深入实施“碧水”行动，开展鱼类控藻技术试点，铁腕治理水上污染，实现境内长江水质极大改善。
巫山对长江的守护，是我国坚持生态优先，推动黄金水道绿色发展的一个缩影。
加强顶层设计，黄金水道绿色发展蓝图愈发清晰。推进长江航运高质量发展的意见等出台，明确了长江航运绿色发展路径。
“建立部省联席会议机制，先后召开7次部省联席会议，将长江绿色交通发展各项要求纳入成员单位年度重点工作。”交通运输部水运局副局长柳鹏说。
完善法规标准体系，推动黄金水道绿色发展有法可依。修订出台防治船舶污染内河水域环境管理规定等部门规章，印发港口岸电布局方案等，指导各地加快推进设施建设。
加强监管执法，巩固黄金水道绿色发展成效。开展长江经济带船舶污染防治三年专项行动、防治船舶水污染专项整治等活动，严查港口、船舶防污染设施设备运维情况和船舶水污染物排放与接收情况，严厉打击船舶违法排放行为。
柳鹏说，四年来，经过各地各部门持续不断努力，沿江水上污染得到有效治理，水环境质量持续向好。
生态理念日益深入人心
在南京港龙潭集装箱港区，“汉海8号”船一靠港，轮机长张敏就安排船员接上岸电，整个过程只需10分钟。
“船舶停泊10小时左右，以往每小时要烧100升柴油，接上岸电后，发电机可以停掉，有助于机器保养，还能节省1300元，减排二氧化碳110千克左右。”张敏说。
交通运输部长江航务管理局副局长闻新祥介绍，长江沿线各省市正在加快推进岸电全覆盖，200余座码头陆续建设和改造岸电设施，越来越多的船舶开始使用岸电。
“我每天都要到长江荆州区段跑1个航次，能接收1吨左右的垃圾，去年5月1日开始荆州区财政买单，对船舶实行免费接收后，大家都愿意配合了。”“浩川江净1号”回收船船长李永华说。
66岁的李永华在长江上跑了40多年船，以前生活垃圾、污水都直接排到江里，那时的他是长江的索取者；而今他是湖北荆州市荆州区首条生活垃圾船舶油污回收处置多功能船船长，成了母亲河的守护者。
“原来一涨水到处都是垃圾，现在很少看到，大家保护母亲河的意识增强了。” 李永华说。
为解决内河船舶生活污水垃圾排放随意问题，安徽港口实行部分船舶污染物免费接收。江苏对靠港和停泊长江江苏段的船舶实行生活垃圾免费接收和免费锚泊，同时将生活污水、生活垃圾上岸后纳入城市污水管网和市政公共运转处置体系。
交通运输部数据显示，2019年1月至11月，长江经济带港口接收船舶垃圾7.82万吨，岸电使用量2.63亿度；截至2019年三季度，沿江省市港口建有船舶水污染物接收设施16739个。
做好绿色发展大文章
2018年4月24日，长江南京以下12.5米深水航道二期工程通过交工验收，至此，从南京至长江口431公里12.5米深水航道全线贯通，5万吨级海轮可直达南京，3000吨级船舶可常年通达重庆，提升了长江黄金水道的含金量。
在深水航道二期工程必经的江苏镇江和畅洲水域，航道左汊有20多头长江江豚。为此，工程选择在施工非常困难的右汊建设航道。中交集团上海航道局副总工程师周海说：“江豚保护区禁止通航，不能让江豚在我们的手里绝迹。”
“推进航道生态化，我们已从过去的航道建设重整治转变为治理、守护、修复并举，将生态环保理念贯穿于航道的规划、设计、施工、养护全过程。”长江航务管理局局长唐冠军说。
坚持生态优先，建设航道，是做好黄金水道绿色发展大文章的重要一环。此外，加快构建以铁水联运为重点的多式联运体系，建设沿江综合立体交通走廊，也很有必要。
柳鹏介绍，以打造黄金水道为重点，促进各种运输方式有机衔接、协调发展，长江经济带综合立体交通走廊的效益开始显现。
目前，湖南岳阳港、江苏南通港、安徽安庆港铁路专用线等13个项目已开工建设，沿江11省市55个铁路物流基地全部建成，货运基础设施建设不断加强，西部陆海新通道跑出“加速度”，多式联运体系初步构建。
“当前黄金水道绿色发展取得了一些阶段性进展和成效，但也存在一些问题，如船舶污水收集处置装置配备不到位和不正常运行、垃圾污水等偷排偷倒入江、港口自身环保设施不完善、岸电利用率不高等。”柳鹏说。
柳鹏表示，下一步，交通运输部将会同相关部门深入开展为期1年的专项整治，着力打好污染防治攻坚战。确保到2020年底，长江经济带船舶和港口污染防治取得明显成效，突出问题得到有效整改，形成长效工作机制，坚决守护好一江碧水。
