据“劳氏日报”（Lloyd’s List）报道，在新当选政府的支持和航运巨头中远集团的投资下，希腊主要港口的前景显然充满光明。
希腊与中国“一带一路”战略相关的资金，以及希腊港口与中欧和东欧市场的紧密联系，对希腊港口的发展发挥了很大的作用。增加对希腊港口的投资，也是今年7月当选的新民主党政府在海事领域的优先任务之一。
中国中远集团在过去10年里一直管理着比雷埃夫斯港的集装箱码头，后来还收购了比雷埃夫斯港务局的多数股权。中远集团已修订了对比雷埃夫斯港口的投资计划，并将开发预算提高了27%，至8.96亿美元。
长期以来，比雷埃夫斯一直被视为中国“一带一路”战略的关键一环，因为它靠近苏伊士运河，也靠近中欧和东欧市场。最近，我国领导人访问希腊时说，比雷埃夫斯港的前景不可限量。
根据修改后的总体规划，比雷埃夫斯港将增加对第四个集装箱码头的投资，使其总吞吐能力从目前的720万TEU提高到1000万TEU。其他计划中的投资包括一个新的邮轮码头，一个为邮轮乘客和普通大众服务的购物中心，以及四个海景酒店。
中远的计划包括在最初的私有化交易中进行一些托管性投资。由于地方当局和一些地方商业利益集团的反对，中远的计划在上届激进左翼联盟政府执政期间停滞了数月。
在这家中国巨头的管理下，比雷埃夫斯港进行了大幅扩张，去年超过阿尔赫西拉斯港，成为地中海第二大集装箱港口。现在它的追赶目标只剩下瓦伦西亚港。
2019年上半年，比雷埃夫斯港的吞吐量同比增长23.8%，达到近260万TEU，全年有望超过500万TEU的水平。在此之前，2018年全年超过490万teu，增长了18.4%。
自2015年以来，在中远获得多数股权之后，比雷埃夫斯港的吞吐量增长了近50%。
中远集团表示，与2018年同期相比，上半年利润增长了11.7%，但如果不考虑新租约变动的影响，利润增幅可能会更高。
米佐塔基斯政府将这些港口视为经济复苏的推动力量，同时也将增强希腊作为区域物流中心的新生角色的力量。行政机关也表示，希望调动资金，对基础设施进行现代化改造，并整顿海事行业的官僚作风。
希腊第二大港口塞萨洛尼基(Thessaloniki)也被告知，其投资计划将会加快。
塞萨洛尼基也已私有化，目前由德意志证券投资公司(Deutsche Equity investment)、Terminal Link和中国招商港口组成的财团控股。
长期以来，另外10个重要的地区港口一直被列为私有化的候选对象，政府也承诺加快这一进程。其中许多港口吸引了人们的兴趣，成为更加广大地区潜在的能源枢纽。
