摘要：本文回顾了新中国成立以来 70 年的水运发展的大事，通过数据对比了 70 载春秋中国水运发生的翻天覆地的变 化，从水运的发展中分析了水运推动产业经济的兴盛，解释了水运是如何最终实现新兴特色小镇的繁荣。本研究对中国 水运业未来的发展研究起到一定的帮助。
1 引言
2019 年是中华人民共和国成立 70 周年，中国水运业也发 展了 70 载，中国从解放后的世界落后的水运发展成为了领先 世界的水路运输体系，本文采取了数据分析法和数据对比法， 分析了中国水运发展的数据以及港口的数据，对比了新中国 初期、改革开放和 2018 年的水运数据，研究了中国水运七十 年来的发展带动的产业经济的发展和特色小镇的繁荣。
2 中国水运业 70 年的辉煌历程
“波光潋滟帆影动，穿梭往来无绝时。”、“过尽千帆 皆不是，斜晖脉脉水悠悠。”，在中国的港口，轮船川流不息， 汽笛声阵阵入耳，遥想 1872 年李鸿章创办的轮船招商局，开 辟了中国的现代水运行业，1949 年新中国的成立，让中国水 运行业迈上了新的征途。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。1958 年，我国万吨 级的泊位仅有 38 个，但 2018 年已经达到 2444 个，其中，亿 吨级港口已经有 34 个；1950 年新中国成立初期，水路运输用 的船舶仅仅只有 4500 艘，而 2018 年，水上运输船舶已经达 到 13.7 万艘，是 1950 年的 30 倍左右，70 载春秋，中国的水 运人辛苦劳作、励精图治、不计艰险，让中国的水运业蓬勃 发展，航道纵横交错，在环渤海、东南沿海、长三角、珠三角、 西南沿海五个片区建立了五个发达的港口群，让中国的水路 运输成为一张巨大的网，四通八达， 自 2003 年，中国已经连 续 16 年成为世界上港口货物和集装箱吞吐量最大的国家，国 际海运也占到世界的三分之一，245 条国际航线可以通往全球 100 多个国家和地区的超过 300 个大小港口，其中，上海港、 深圳港、宁波港、维多利亚港、广州港、青岛港、天津港七 港成为世界前十的港口，在中国 18000 公里的海岸线上创造 水运奇迹。
回顾 70 年的不断奋斗，离不开一代一代水运人的坚持， 离不开一届一届政府领导的支持，20 世纪 50 年代中国不断修 复因连年战乱导致的破损码头、灯塔、船只；20 世纪 70 年代，中国开始大力发展船舶运输业；1971 年，位于湖北宜昌 长江三峡末端的葛洲坝水利枢纽正式开工建设，历时 17 年才 竣工； 1973 年中国恢复了在国际海事组织的成员国席位，中 国渐渐走上了世界的舞台；20 世纪 80 年代，中国组建了长江 航务管理局和长江轮船总公司，对港口航务和港口轮船进行 分开管理的体制；1989 年，中国成为了国际海事组织中的 A 类理事国，同为 A 类理事国的还有美国、俄罗斯等，并一直 连任至今，2017 年中国在国际海事组织 A 类理事国的选举中 获得最高票连任；20 世纪 90 年代，中国颁布了《中华人民共 和国海商法》，海上运输的第一部也是最重要的法律就此诞 生；2005 年中国将每年的 7 月 11 日设立为“航海日”；2008 年，在海基会和海协会的推动下，海峡两岸实现了航运直通； 2011 年 -2015 年，中央多次出台有关海岸港口、黄金水道的 指导意见；2016 年 -2018 年，中共中央总书记习近平同志在 重庆、武汉等长江流域沿岸城市召开有关长江经济带发展的 会议，将水运摆在了一个重要的地位上。
壮丽 70 年，奋斗新时代，中国水运行业中从无到有，从 一步步的追赶到追上世界先进水平，再到当前的领先于世界 的其他国家，中国的发展举世瞩目，中华民族也屹立在世界 民族之林。
3 中国水运经济的发展
中国的水运行业的快速发展也带来了经济的高速发展， 1949 年，我国的港口仅有 161 个生产用的码头泊位，1978 年 的改革开放前夕，这个数字增加到 735 个，2018 年，我国生 产用码头已经增长到 23919 个，是新中国成立时的 148.6 倍， 可见，在改革开放的 40 年间，水运经济得到了突飞猛进的发展， 截至 2018 年，水路运输客流量已经超过 2.8 亿人次，全国五 分之一的人群享受着水运行业带来的红利，2018 年，我国水 路完成运货量 70 多亿吨，货物周转接近十万亿吨公里，全国 港口货物吞吐量为 143.51 亿吨，2017 年、2018 年，国家分别 拿出 1239 亿、1191 亿推动水运设施的建设。
上海港在水运浪潮中成为了世界最大的港口，也成为了 中国经济的核心，上海市 99% 的货物进出来自上海港，上海 港还承接了全国近 20% 的货物吞吐量，让上海成为大陆地区 唯一上榜的世界十大繁华都市，水运带来了货物交换、带来 了文化交融、带来了经济发展。
透过 70 年的望远镜观察深圳这个曾经的边陲小镇，随着 航线的发展，这个小渔村在水运行业的带动下，已经发展成 为仅次于上海和北京的中国 GDP 第三的城市，年 GDP 超过 25000 亿元，人口也突破 1300 万，完美的连接珠江三角洲和 珠江水系。
70 年的发展，让中国的港口在智能化、信息化水平上都 有了显著的提高，无人的智能化管理不断应用于生产装卸中， 5G 时代的发展让物联网在水运行业中扮演了极其重要的角 色，智能调度、智能检测、主动防控都实现了从无到有，港 口在运输的过程中也在不断进行科技创新，在“一带一路” 和绿色发展的战略支撑下，港口经济实现了巨大的发展，表 1 是世界前 20 大港口中中国的 9 个港口及其城市的数据，通过 表 1 可以看出，除了香港的维多利亚港以外，其他的港口都 增速明显，港口城市的 GDP 相比于城市人口而言也十分出色。
4 水运经济推动特色小镇的发展
特色小镇是乡村旅游业的代表，2016 年国家开始推广建 立了 126 个特色小镇，2017 年又增加了 276 个，2020 年有望 建成 1000 个特色小镇，当前，部分特色小镇的发展面临着曾 经的规划发展与现实差距较大、特色产业投资欠缺的问题， 反观建设在港口城市的特色小镇，发展十分繁荣，沙头角依 托了盐田港的港岸段，利用港口优势，推广海洋产业、渔业 产业，形成了“科技创新 + 港口”的滨海特色小镇发展模式， 大连市王家镇、上海宝山区罗泾镇、宁波市宁海县西店镇、 烟台市刘家沟镇等都是依托附近的港口和海洋资源，由水运 的发展发动产业经济的发展带动特色小镇发展的典型，水运 业的辉煌发展给社会给人民带来了福利。
5 结语
“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，中国水运行业 在 70 载中突破了重重险阻，克服了一个又一个的困难，实现了繁荣景象，川流不息的江河湖海的背后是一代代中国人日 夜的兼程奋斗和付出，一个个水运成绩由中国创造，一个个 水运奇迹在中国实现，水运的发展带来了经济的发展，孕育 出了特色小镇，希望未来中国的水运事业能够迈上更高更强 的台阶。
