中国新型冠状病毒的疫情已经在国内和国际层面引发了对公共交通和航空旅行的限制，削减了对石油的需求，自年初以来，石油的需求已损失了其价值的约五分之一。
这对2020年全球石油需求意味着什么？
考虑到病毒的影响，挪威能源咨询公司雷斯塔德(Rystad Energy)大幅调整了其全球石油需求增长预测，预计到2020年全球石油需求将下降25%，至每天82万桶。
在新型冠状病毒爆发之前，我们在去年12月发布的增长预测为每天110万桶。然而，新型冠状病毒对需求增长的影响非常大，在最坏的情况下，该病毒将使需求年增长率降至65万桶/日。
“我们目前的评估表明，新型冠状病毒的影响将持续到整个2月和3月，然后在6月逐渐消退。因此，我们预计中国的旅行限制和假期延长将在第一季度显著削弱需求，在第二季度部分削弱需求。预计需求将在4月和5月开始复苏，” 雷斯塔德能源公司高级副总裁、石油市场主管Bjornar Tonhaugen表示。
季度性意味着什么？
我们现在认为，第一季度预计的全球石油需求增长将几乎全部消失。雷斯塔德能源公司的估计显示，需求将仅增长10万桶/日，比之前预计的2020年第一季度的120万桶/日的同比大幅下降。其中，90万桶/日的增长下降归因于中国的需求下降，而世界其他地区的需求则为20万桶/日。总而言之，我们预计中国的需求在2020年第一季度下降30万桶/日，而不是之前预计增加的60万桶/日。这将是7年来第一次季度同比下降。
同样，除中国外，全球其他地区的原油日需求量原本预计在第一季度增长60万桶，但现在预计仅增长40万桶。
从宏观经济角度来看，我们也看到短期石油需求增长的额外下行风险，因为我们继续看到来自印度（需求增长的主要引擎之一）的经济指标疲软以及欧洲制造业PMI疲软。普遍的GDP预测最近显示，印度今年的GDP增长率仅为5%，比之前的预测低0.5个百分点。欧洲制造业PMI仍为46，远低于50的拐点。
中国遭受打击最大
中国的石油需求在2019年占全球总需求的13％，达到1,360万桶/日。在新型冠状病毒爆发之前，我们预计今年中国需求将增长40万桶/日，其中航空燃料需求将同比增长10万桶/日。 现在，我们已将对中国需求增长的预测下调至23万桶/日，并预计对航空燃油需求的负面影响最大。雷斯塔德能源公司的数据显示，1月份中国航空燃油需求下降了30％，并可能在2月和3月下降60％。
由于中国农历新年期间通常会有数亿人选择公共交通出行，航空和长途大巴出行通常会出现季节性增加。然而这次恰逢中国出行限制，这意味着今年石油需求的这一部分消失。
冠状病毒与SARS
诸如飓风、经济危机和武装冲突之类的特殊事件是可严重损害石油需求，此次新型冠状病毒也不例外。SARS病毒大约在2003年的同一时间起源于中国，据信抵消了当年全球航空燃料需求的所有增长，当时的预测为20万桶/日。
自2003年以来，中国的石油需求现已翻了一番多。中国占全球航空旅客的14％，占全球商品贸易13％左右，这就是为什么此次新型冠状病毒类似SARS病毒的爆发，现在造成的影响会更大。此外，目前新型冠状病毒造成的死亡人数已经超过了2003年的SARS，很有可能此次新型冠状病毒的影响在先前被低估了。
与新型冠状病毒爆发前的预期增长水平相比，中国和国际航空限制措施在2月和3月达到峰值时，可能会使全球航空燃料日需求量减少90万桶。
