现代商船2月13日公布了2019年业绩数据。全年实现营收47亿美元，较上年同期提升5.6%；全年亏损2.61亿美元，2018年为亏损4.79亿美元，减亏幅度达45.6%。
具体到2019年第四季度，现代商船亏损3300万美元，2018年同期为亏损5600万美元。
现代商船并未公布2019年货运量情况，该数据已经连续两季度未公布。
现代商船表示，得益于航线网络的合理化配置，以及大型运力投入运营，业绩有所改善。考虑到将与THE联盟开启合作，以及12艘24000TEU超大型集装箱船的交付，预计2020年盈利能力将得到改善。
不过该公司也提到，新冠肺炎疫情的爆发，给全球经济带来了不确定性，加剧了业界对全球经济下滑的担忧。虽然中美两国已达成第一阶段贸易协议，但仍有很大一部分商品在加征关税，两国之间的贸易摩擦，也削弱了对全球贸易增长的预期。
此外，现代商船之前还公布了即将交付的超大型船的具体载箱量。
该公司向Alphaliner证实，7艘同类型船中的第一艘“HMM Algericas”轮，实际载箱量可达23964TEU，比地中海航运的“MSC Gülsün”轮还要多208TEU。
这7艘船舶预计于今年9月底前全部交付，投入THE联盟的亚欧市场FE4环线中运营。
根据Alphaliner的最新数据，现代商船目前总运力为373947TEU，新订造运力达406708TEU，达到现有运力的108.8%。
现代商船运力情况
在2020年的新年致辞中，现代商船首席执行官Jae-hoon Bae曾重申了发展目标，即年营收达100亿美元，总运力超100万TEU。此外，提供差异化服务是与全球顶级班轮公司竞争的重点。
