从物流降本增效到加强安全监管，再到构建物流生态圈以及货车司机工作生活条件的改善，北京中交兴路信息科技有限公司（简称中交兴路）基于大数据和信息化等手段不断创新实践，推进大数据在道路货运行业中的广泛应用，为道路货运高质量发展提供更多新动能。
问题导向 提供大数据解决方案
当前，降本增效已经成为我国道路货运行业的重要话题。运输组织效率低，单位运输成本居高不下；企业经营负担重，市场交易成本不断提高，道路货运业在长期粗放式的发展中积累了较多矛盾，已成为亟待补齐的“短板”。据统计，我国货运车辆平均实载率比欧美发达国家要低三分之一，车辆日均有效行驶里程仅为发达国家的二分之一。
在经营主体分散、市场同质化竞争激烈的大环境下，货车司机的生产生活状况近年来备受关注。同时，仅占机动车保有量7.8%的货车，相关事故导致的死亡人数约占交通事故死亡总数的28%，货车事故多发也成为我国在发展过程中不容小觑的重要议题。
“在多年的探索中，中交兴路针对行业痛点，不断研发新技术，以大数据为手段，为道路货运行业提供解决方案。”中交兴路总裁江天表示。
2009年，交通运输部要求建设全国重点营运车辆联网联控系统，2012年，《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》要求建设“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”（简称货运平台），并要求重型载货汽车和半挂牵引车接入该平台。
作为货运平台的建设和运营单位，中交兴路以稳定的技术和服务支撑该平台的平稳发展。在功能建设上，货运平台负责对重载货车和半挂牵引车提供超速、疲劳驾驶等自动提醒。据统计，平台上线以来，累计向车辆下发提醒超过58亿次，2018年日均下发196万次。
截至目前，货运平台已完成全国31个省（区、市）的全部落地接入，入网车辆总数超过600万辆，覆盖全国95%以上的重载货车，日均数据处理条数达50亿条，日均数据处理量10TB。
基于该货运平台，中交兴路将行业数据、货运平台数据、交易场景数据智慧融合，利用数据的精准分析和预测能力为货车司机、车辆、企业、交易市场提供更好的数据支撑和应用场景。
信息共享 协助政企提升管理能力
安全监管升级的必备基础是数据的共享。这也意味着，提高道路货运治理能力，就要推进道路货运企业及其车辆、驾驶人的交通违法、安全事故等相关信息跨部门共享。
据介绍，货运平台在建设之初坚持开放式数据传输机制，为交通运输主管部门搭建部、省、市、县四级平台，为全国31个省份免费配发超过8000个UKEY（电子钥匙），全国每天有2000多个运管所使用该平台为车辆办理年审业务。货运平台还积极与有需求的地方交通运输主管部门对接，实现数据实时全量传输。
基于大数据，中交兴路助力各个监管机构车辆信息、执法信息的共享，解决政府在监管中“一处违法、处处受限”的难题。
据悉，中交兴路为交通运输部公路局搭建治超联网管理信息系统提供数据支撑，与公安部交管局合作，实现重点违法车辆在全国交管系统中的共享同步。中交兴路还为地方交通主管部门建设超载车辆遮挡号牌自动识别系统，解决非现场治超车辆识别难题，为各级交管部门提供重点车辆管控和事故辅助分析。目前，货运平台已为河北交管局、宁夏交管局等8地交管部门搭建了重点车辆管控平台，累计为近百起交通事故提供辅助协查服务。在2018年兰海高速特大交通事故中，中交兴路第一时间为交管部门提供肇事车辆轨迹、速度、刹车行为以及半年内行驶轨迹等信息。
此外，在2014年APEC峰会、杭州G20峰会、青岛上合组织峰会、厦门金砖会议等大型活动期间，中交兴路还协助各级交管部门进行交通安全保障。
正是依托货运平台的自动化监管，中交兴路借助车载终端和货运平台的联通优势，为车主提供违章行为提示，为交通运输部、公安部、应急管理部提供安全监管抓手。该平台大数据显示，通过自动监控及提醒，车辆超速驾驶的纠正率高达96%，疲劳驾驶的纠正率达到41%，载重吨位10吨以上货车出险率较2013年降低6.1个百分点。
由于大数据提升了超速驾驶、疲劳驾驶方面的纠正率及重载货车出险率的预测评估实力，中交兴路结合数据进一步完善保险行业风控系统。
依托业内高级分析技术建立商用车风险AI风控大脑，中交兴路构建从承保端到理赔端的全流程风控闭环，向保险公司提供全方位的风险管理服务，有效帮助保险公司提高服务能力，进一步改善全社会商用车安全生产管理水平。
降本增效 优化货运物流行业生态
2016年10月，无车承运人试点正式启动。自该试点工作推进以来，中交兴路为部无车承运人监测平台和有需求的省级平台提供数据支持，为道路货运企业提供专业的大数据接口，帮助他们解决车辆合规确认难、运输过程管理难、车货匹配难等难题，进一步推动无车承运人试点的落地。
据统计，2018年该平台API接口调用量达2390万次，为实现快速找车找货、订单全程可视化跟踪、财务管理、全流程协作资料管理以及与省级、部级平台的无缝对接等提供了有效支撑。
降低物流成本，是提升实体经济竞争力的重要途径。从道路货运行业的运输成本结构来看，高速通行费和燃油费的占比是运营者在途最大的实时消费资金成本。中交兴路通过提供在途产品和金融服务创新，帮助从业者最大限度地享受便捷、优惠、安全的服务，减轻资金压力，降低物流成本。
针对物流人用油成本高、优惠幅度小等痛点，中交兴路联合中国石化发行可全国范围使用的柴油专用卡，实现一张卡即可享受全国加油优惠、垫款加油、便捷开具增值税发票等服务，并通过完善的线上系统实现对货车司机的用油管理。截至目前，柴油专用卡的申办量超300万张，油品消费量达1200万吨，消费金额达900亿元，累计为货车司机节省金额60亿元。
随着省界高速公路收费站的陆续取消，我国推广ETC的力度不断加大。中交兴路目前已联合山东、重庆、浙江、广西、广东、江苏六省高速发行ETC卡，并在申办、使用和管理方面提供便利。用户可在线上实现便捷办卡，享受多省通行优惠。中交兴路还根据用户的常跑路线、通行高速、路桥费率、行驶里程等指标，为用户智能化推荐ETC产品。截至目前，中交兴路ETC产品累计服务6万多用户，办卡货车超过10万辆，单月交易规模突破4亿元，累计管理通行费规模达50亿元。
众所周知，金融风控体系的建立，是解决货运行业信用系统升级的关键。为助力、完善行业信用体系的升级，中交兴路基于海量的真实场景交易数据、货运平台数据和外部运营、征信数据为行业的金融服务提供数据支持，联合蚂蚁金服在用油、高速通行、保险、运力等场景，提供金融授信、贷款等服务。
目前，中交兴路结合货运全场景，在加油优惠、高速通行优惠、保险服务优惠、贷款优惠等方面，累计为货车司机节省成本近100亿元。
建互助平台 为货车司机排忧解难
我国道路货运行业从业人员2000多万人，其中90%以上都是个体运输户。道路货运行业的健康稳定发展，事关社会和谐稳定，事关经济平稳运行，更事关数亿人民群众的安居乐业。
“道路货运安全管理与服务，应该以不断提高道路货运从业人员的获得感与满意度为出发点。”江天介绍，为推动货车司机建立互帮互助机制，中交兴路依托车旺大卡App为货车司机建立了“行车互助”平台。目前，车旺大卡App注册用户已经超过450万，日均活跃用户超过100万。
据悉，在“行车互助”平台上，货车司机可以随时发布自己的疑问与困难，及时获得同行和各类专家提供的帮助。车旺大卡还联合货运平台发布救助、救援信息帮助受困货车司机。
2017年10月28日至31日，青藏公路唐古拉山段由于下雪降温，大量车辆拥堵，堵车路段最长时达上百公里，数千名司机被困。车旺大卡和货运平台联合通知周边车辆及时获取救援信息和食物。货车司机通过车旺大卡App及货运平台的信息通知，互帮互助，纷纷在平台分享身边物资，共同渡过难关。
2019年春节前夕，某货运企业信息平台通过货运平台实时上传的数据监测到该企业一辆货车在高速公路入口处停留时间超常，平台工作人员立即联系车辆管理员。在多次拨打司机电话无人接听后，企业紧急调派人员根据货运平台指示定位赶往车辆所在位置。到达现场后，工作人员发现车辆停在应急车道上，司机已经失去意识。工作人员随即拨打120紧急电话，为该名货车司机赢得了最佳抢救时间。
值得关注的是，车旺大卡的关怀活动不仅限于司机的工作，更深入家庭和生活，定期举办“大卡家庭日”。该活动从货车司机需求出发，设置精彩纷呈的互助内容，让货车司机在与家人、朋友的互动中感受来自行业的温暖。
此外，2018年，中交兴路积极参与了由交通运输部、公安部、中华全国总工会联合举办的“最美货车司机”推选宣传活动。
“未来，货运平台与车旺大卡都将以服务和关怀货车司机为目的，提供更多场景化与个性化服务，以信息化手段让行业发展更智能，让从业人员更满意。我们还会与政府加强数据交流、分析挖掘，共同深化主动安全在货运车辆上的应用和实施，助力提升道路运输安全水平，促进道路货运行业健康发展。”江天说。
