科技洞察航道，数字编织未来。春节以来，长江泸州航道局利用数字航道系统对辖区航道，通过信息化手段为行轮保驾护航，疫保畅工作增添了“硬核”力量。
转变维护方式 降低感染风险
战斗在抗疫一线的白衣天使正在为救治患者而拼搏，分秒必争，不曾停歇；坚守在生产一线的航道职工正在为航道畅通而奋战，夜以继日，不曾懈怠。
“长江合江航道处，数字航道监控平台显示临江镇#5航标发生了漂移，请立即确认并做好出航准备。”
2月8日上午10点，当天值班人员罗晟在数字航道系统上发现临江镇#5航标发生了漂移报警，立即通知基层航道处并开展故障分析确认工作。在确认了是真实报警后，罗晟很快下达了航标失常恢复一级报警任务。合江航道处船舶班组快速响应，立即出航，但失常航标一直向下游漂移，罗晟便通过数字航道动态监测平台跟踪观测航标的当前位置，并实时向船舶班组通报。当航标漂移至洞宾溪水域时，船舶班组终于逮住了它，并在最短的时间内对失常航标进行了恢复。
“谢处长，你看那个水位站数据好像不对哟？”看着数字航道动态监测平台，曹悟立即引起了警觉。
2月6日，局值班室开展电子巡查时发现，榕山航道处辖区佛子嘴自动水位站出现数据上报不及时、断断续续上数的情况。随后，船舶班组出航进行检查。到达现场后，船员们发现该水位站硬件设备正常，未遭损坏，电力稳定，大家对此感到百思不得其解。这时，船员杨忠全灵光一闪，“该不会是网络链路出现了问题吧？”通过现场仔细分析测试，原来真的是网络通信模块出现了不间断失常问题。“找到了问题，就好办了。”杨忠全兴奋地说。他们立即把这个检查结果上报，谢辉副处长紧急与施工单位和通信运营商沟通后，反复排查问题，进行远程处理。最终，该自动水位站于2月8日恢复了正常。
据了解，春节以来，该局共安排了32人次参与数字航道监控中心值班值守，处置动态监测平台上一级报警2次、二级报警21次、三级报警261次，通过数字航道平台调移航标48座次。目前，该局数字航道智能航标终端安装543套，智能航标覆盖率为100%，正常率也达到了100%，真正实现了“远程看、坐着管”。
转变服务方式 履行公益职责
面对疫情，每个航道职工都在用自己的方式努力。而数字航道监控平台，却悄然成了航道公益服务的“幕后英雄”。
服务方式的改变，在于该局积极利用数字航道平台分析预判河床变化和航道演变，及时组织浅险水道疏浚抢通方面。
长江干线航道是横贯祖国东中西部的交通大动脉，极具重要的政治、经济、军事意义，疫情下的航道畅通和航运安全更为重要。春节前后，该局辖区航道小米滩、叉鱼碛、庙角碛等水道先后出现淤积，浅情严重。疫情要防控，保畅要继续。该局在长江航道局的精心指导和长江重庆航道工程局的大力支持下，先后组织11艘疏浚、泥驳、交通等船舶分别在泸州小米滩、合江叉鱼碛等浅险水道开展维护性疏浚和应急守槽，施工水域的航道探测又让数字航道系统“大显身手”。
2月8日，该局数航办技术人员分析叉鱼碛水道维护性疏浚自检测图时，发现该水道淤积体下移，且有进一步恶化趋势。为准确掌握航道变化情况，局值班室迅速联系航道测绘处应急预备队赶赴现场开展测量，进行水下地形资料的采集。测量后，技术人员利用数字航道空间数据库系统，对测量数据进行高效处理，迅速得到该水域的最新测图，为接下来的疏浚方案调整提供了最新的数据支撑。
据了解，春节以来，基层航道处累计对浅滩水域探测105次，为各浅滩的疏浚施工动态调整及设计变更提供了重要的技术支持。
服务方式的改变，还在于为船舶用户提供需求方面。春节以前，为切实提高社会服务质量，该局坚持每月上门走访船东和港航企业，了解用户需求；春节以后，该局运用数字航道平台收集征求船东企业对航道维护的意见，将“上门走访”转变为“电子走访”。
转变办公方式 减少人员流动
疫情防控的有效措施之一就是减少人员流动，控制病毒感染源。
2月9日，该局领导班子利用学习强国会议平台召开了春节以来第一次党政联席会，就如何贯彻落实上级要求、进一步做好疫情防控、确保辖区航道安全畅通工和职工队伍稳定等工作进行了部署安排。2月11日，该局又以视频形式召开春节以来第一次生产调度例会，就疫情防控和航道保畅通工作提出了计划要求。为了切实做好疫情防控期间的主业生产工作，该局还利用电话、网络等方式积极与海事、设计院等单位联系，沟通商议疏浚、科研、维护等相关事宜，保证了航道维护管理各项工作的有序开展。
疫情防控期间，该局还积极加强职工网络安全教育，号召职工提高网络安全防护意识，不点击不明网站链接，不打开不明来历邮件和文档，严格落实网络信息日报告制度和值班值守制度。通过VPN远程办公等方式与电信、联通等通信技术保障单位保持沟通联系，保障了信息服务、网络链路的安全通畅，为数字航道系统的全面监测与运行调度构筑了一道道坚实的“健康墙”。
