在虾峙门锚地，克罗地亚籍5万吨散货船“本尼”、中国香港的26万吨级散货船“厚恒6”正在加注船用燃料油；在马峙锚地，“国王”“特里妮蒂”“达菲外交官”3艘散货船也正在加注中……2月14日下午4时，在舟山港综合保税区船用燃料油加注调度中心，记者通过监控看到，舟山港区锚地有5艘国际船舶正在进行船用燃料油加注作业。
“今天除了这5艘国际船舶正在加注外，另有2艘已加注完离开，目前排队的还有2艘。”调度中心的工作人员告诉记者，当前正在加注的5艘船预计共要加注燃料油4800吨，相比疫情前，加注的船只和每天的加注量明显减少，外锚地加油订单预计减少近50%。
“自疫情发生以来，今天的单子算是多的。”海港国际贸易有限公司保税燃料供应分公司调度吴尚霖在电话里告诉记者，当天该公司所属的供油船“新润18”号一早就驶往六横，先为1艘停靠在六横的中国香港散货船加注，完成作业后赴马峙锚地为下午刚抵达的“GreatTang”加注。
吴尚霖介绍，疫情防控期间，企业根据各相关部门要求，严格落实主体责任，制定了疫情防控工作制度和应急预案，并做好了船员健康防护，每天跟踪船员的健康状况，定期对船舶进行消毒，确保安全有序开展供油业务。
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“疫情发生后，业务量下降挺多的。”信力石油（舟山）有限公司是浙江自贸试验区首家外资船用燃料油经营企业，负责船供业务的俞女士昨天在接受记者采访时说。据她介绍，近段时间供油市场仍然会受到较大影响。
受疫情影响，船用燃料油供应量下降在预料之中。据了解，疫情发生后，舟山马上发出致国际航行船舶的信，告知舟山口岸允许综合海事服务商在指定锚地为国际航行船舶提供服务，但也要求国际航行船舶切实做好疫情防控措施，在船舶到港前必须如实提供船舶轨迹、船员换班记录及船员身体状况等。
“为了保障在疫情防控期间保税船用燃料油加注业务的正常开展，综保区、港航、海关、海事、边检等相关部门通力合作，制定了专项的应急方案，通过更加严格的防疫措施，全力确保正常业务的开展。”据调度中心的该位工作人员介绍，如驳船上的工作人员都要佩戴口罩、手套、护目镜等，操作过程中采用“非接触式作业”“电子签单”等方式，尽可能减少与受油船船员的接触。
记者从舟山港综保区获悉，虽然前来加注的船舶艘次减少，但与去年下半年相比，平均每船的供应量却有所上升。“去年下半年受高低硫转换影响，每单加注量相对较少，今年以来在四大锚地加油的平均每艘次达到900吨左右。”该工作人员说。
据悉，今年农历正月初一至正月十八，船用燃料油出库量达到14.61万吨，未出现因疫情无法加油的情况。
