3月1日，记者从江苏港航获悉，2020年江苏港口、航道预计要完成建设投资130.8亿元。连日来，江苏港航单位正以超常规的力度、节奏和举措，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，更好更快地推进港航建设与发展。
复工抢先机
将疫情影响降至最低
经过前期充分的复工准备工作，2月25日，通扬线（九圩港船闸及通江连接线段）航道整治工程桥梁整体顶升改造工程正式复工，拉开了南通市航道基础设施建设复工帷幕。
江苏省交通运输厅港航中心分区分级施策，加大力度推动全省港航疫情防控和项目复工工作。复工港航项目均已落实疫情防控期工地和进场人员管理措施，配备防疫物资，采用封闭式管理，严格用工实名制和工地进出管理制度，做好返程人员建档、体温筛查和防疫培训等工作。
2月26日，在南京秦淮河航道整治工程QL2标段和HD1、HD3标段施工现场，工人们佩戴口罩等防护用品有序施工，根据总体复工计划安排，秦淮河航道整治工程13个施工标段至3月1日全线复工。
伴随着疫情防控形势好转，施工人员将逐渐全部到位。如何既防控严，又开好局？江苏省交通运输厅港航中心督促协调项目建设单位完善复工计划，编制疫情防控措施制度和应急预案、人员进场计划安排、近期施工计划安排、复工人员来源情况及返程保障措施、复工人员培训教育计划，根据疫情发展变化动态响应，督促各参建单位及时调整资源配置，科学安排，努力将疫情影响降至最低。
水上开“绿道”
物资快放行
2月25日上午，装运生产物资矿石的苏连云港拖168船队，提前与江苏朱码船闸远调站工作人员取得联系，由船闸工作人员对其航行轨迹进行网上审核，并通过高频、电话询问信息。核实信息后，该船队在工作人员的调度指挥下不停靠直接进闸，比平时节省约30分钟的过闸时间。
随着复工复产按下“快进键”，江苏港航各大单位妙招频出，为保障生产生活物资水上运输架起绿色安全快速通道，为现阶段重点工程复工和企业复产物资运输畅通提供有力保障。
鉴于近期企业复工复产，水运繁忙，芒稻河航道上的芒稻船闸自2月23日起破除延用三十多年“夜间不放行货船”的旧制，对夜间放行的货船时间、数量、闸次不再限制，对船闸运行调度实施动态管理，根据船舶待闸情况，以及航道水情（长江潮汐、泄洪排涝、南水北调）等情况，制定相应的船舶调度放行计划，对货船、船队分时段或分日交叉放行。
3月1日起，太仓港拟试运行外贸进出口集装箱“进口直提”“出口直装”模式。对符合先关口岸通关关系手续的外贸进出口集装箱货物，经客户申请，在符合码头公司生产安全的前提下，可开展“进口直提”“出口直装”模式试点作业，省时快捷。
此外，记者还了解到，截至2月26日，南通全市沿江沿海67家港口企业已复工，复工率超过97%，港口生产已基本恢复正常。
南通港口企业认真落实防控新冠肺炎疫情应急响应的各项工作要求，在抓好疫情防控的同时，保障港口重点物资转运畅通。截至2月26日，南通港作业发往湖北重点物资运输船舶126艘次，运输煤炭14.8万吨、矿石34.9万吨、油品1.1万吨、粮油5.8万吨、集装箱1830标箱。
专车接员工
“硬核”保生产
2月22日，在张家港市交通运输局、金港镇疫情防控指挥机构、港城汽运集团等多家单位的帮助下，张家港永恒码头顺利用包车将返岗员工接回。截至当天20时，正式员工复工返岗率已达98.62%，委外单位员工复工返岗率达85.92%，保障了公司复工的平稳生产。
2月8日，载有90000吨矿粉的“阿斯特蕾亚”轮靠泊。该轮所载矿粉是武钢集团保产所用，是分公司重点作业船舶，苏州港张家港港务集团港埠分公司起重操作部黄强组负责的是最后18000吨矿粉的收尾清舱工作，调度部门要求必须要在2月9日2时前完工，实现隔天开航。为了能够保质保量完成任务，黄强带领班组组建了生产突击队，通过“三人开两机”的模式，狠抓作业效率，最终提前完工，船时效率达2857.14吨/小时，创下历史新高。
