已经晋级为网红机场的北京大兴国际机场中，人脸识别、AR眼镜、自动停车等科技已逐步投入使用，其实还有一项中国自主研发的“黑科技”应用其中，它就是FOD（机场跑道异物）。
机场跑道异物（FOD）指可能损伤飞机的某种外来物质。FOD会影响飞机的正常运行，造成航班延误、中断起飞，甚至危及乘客的生命财产安全。例如，2000年法国协和式超音速飞机，起飞数十秒后便遭遇了坠毁。机上100名乘客、9名机组人员无一生还并造成地面4人死亡。这场悲剧的发生，是由于前一趟航班震落在跑道上的长条金属部件，划破了该飞机轮胎所导致的。据保守估计，每年全球因FOD造成的直接损失至少在30亿-40亿美元。而间接损失是这个数字的4倍！
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机场跑道异物不仅会带来巨大财产损失，更对乘客生命安全造成威胁。应对此等威胁，当前大部分机场是怎么做的？
但大兴机场此次应用的由皖通科技（SZ.002331）自主研发的FOD监测雷达，精度已经高于美国制定的民航标准（FAA）。FAA定义的检测范围是大于3厘米的杂物可以检测到。而我们的标准是大于1.2厘米，相比FAA行业标准提高了近三倍。所谓国货之光，不过如此。
但是上图中的固定式FOD有个缺点，就是贵。据了解，安装固定式FOD仅一条跑道的成本超过4000万元软妹币。国内大部分机场只能望洋兴叹......
移动式FOD车，同属皖通科技（SZ.002331），国产高光巨作！集成FOD雷达、异物识别报警系统、光电系统等，FOD识别率领先，可满足中小型机场的监测需求。此项专利技术全球仅中、美两国拥有，而美国处于技术保密阶段。
（图为移动式FOD识别百米外螺丝报警界面）
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FOD（机场跑道异物）监测雷达
北京大兴机场采用我们的固定式FOD监测雷达系统，使用“雷达+光学镜头+定点清扫”的方式监测跑道异物，比以往人工巡检的方式更加省时省力。
考虑固定式FOD雷达监测系统的建设局限性，我们在研制FOD雷达的同时启动了移动式FOD监测雷达车的研发，更加适应中小型机场的FOD监测需求。
移动式FOD（机场跑道异物）监测雷达简介
我们的移动式FOD（机场跑道异物）监测雷达产品是在FOD雷达的基础上，经过十年自主研发的一款FOD监测雷达车，车上集成有FOD雷达、异物识别报警系统、光电系统等，FOD识别率领先，可满足中小型机场的监测需求。
国际上只有我们和美国可生产移动式FOD监测雷达车
美国FOD Finder雷达车只允许用于其国内机场
2019年我们的移动式FOD监测雷达车已正式投产
移动式FOD（机场跑道异物）监测雷达产品特点
投入成本较低，建设难度小
高效方便，不受天气影响
人力占用少，排查结果可靠
适用于低密度中小型通航机场
固定式与移动式FOD监测系统适用场景
移动式FOD（机场跑道异物）监测雷达技术指标
延伸阅读
什么是FOD?
FOD（Foreign Object Debris），是指可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体，如金属零件、防水塑料布、碎石块、报纸、瓶子、行李牌等。
FOD监测的重要性
中国每年因FOD导致的轮胎损坏多达4000起。
全球每年跑道入侵事故多达数千起，因FOD造成的直接损失30-40亿美元。
繁忙跑道起降多达30架次/小时，人工监视无法满足跑道安全和运维需求。
FOD造成航班延误、中断起飞、关闭跑道等间接损失，至少为直接损失的4倍。
目前，全球绝大多数机场的FOD监测仍然是靠人工完成的，这种方法不但可靠性差、效率低，而且占用了宝贵的跑道使用时间，使用雷达监测技术，可以提高FOD排查效率，减少机场人力投入。
人工排查与雷达监测对比
文章来源：港航视界（ID：ganghangshijie）
