据世界海事新闻网报道，尽管传播速度有些放缓，但新型冠状病毒爆发对集装箱运输的影响仍在继续增长。
总部位于哥本哈根的Sea Intelligence在其每周分析报告中表示，由于COVID-19的影响，全球货运量损失已达190万TEU。
为了应对由新冠病毒爆发造成的货运量下滑，以及为了遏制疫情而采取的关闭中国制造工厂措施，全球承运人纷纷发“空白航班”。
按1,000美元/ TEU的粗略平均运价计算，这对承运商造成了19亿美元的收入损失。
到2020年第5周至第15周之间，跨太平洋的空白航班已增加到111个航次，其中48个航次由于COVID-19而被取消，其余的则由于“正常”的农历新年运力管理。
Sea Intelligence表示，在亚欧地区，空白航班已经增加到75个航次，其中29个航次是由于COVID-19造成的。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示，“从更积极的角度来看，我们似乎看到了稳定的局面。尽管在过去一周中，承运人宣布有7个更多的空白航班航次，这相当于将运力削减了额外的7％，但新空白航班航次数的步伐明显下降，这表明承运人相信货运量会慢慢恢复到正常水平。大部分空白航班是在第7周和第8周宣布的。”
“然而，这并不意味着连锁效应已经结束了。在过去的几周中，我们已经概述了这将如何影响往返船舶动态并造成船舶运力和设备可用性的短缺。承运人因此而推高运费，对于一些回程托运人而言，未来几周很可能是他们是否能够使货物转移的问题，几乎与他们愿意支付的价格无关。”
运力管理措施确保了目前的运费水平保持在同一水平上，避免了令人担忧诸如金融危机似的运价"内爆"。
此外，还有人担心如果情况继续下去，除了发空白航班外，承运人还不得不采取更大的削减运力措施，例如闲置船舶和拆解船舶。
情况可能并非如此，因为有迹象表明，随着制造工厂开始重新开放，中国沿海港口的货物流量也正在恢复正常。
