据新华社报道，国务院常务会决定,今年3月1日至6月30日,免收进出口货物港口建设费,将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%，取消非油轮货船强制应急响应服务及收费。普氏能源资讯表示，这可能会刺激海运煤炭贸易市场活动的小幅增长，并降低最终用户的成本。
3月3日,李克强总理主持召开国务院常务会议决定，加大对交通运输、快递等物流业的减税降费力度，推动物流业加快复工复产。会议指出，推动交通运输、快递等物流业加快复工复产，实现稳定发展，既能为疫情防控提供有力支撑，又能畅通经济循环，满足民生需要。
据普氏能源资讯报道，中国东南部一位贸易商称，“中国最终用户将从降低成本中受益最大。
华南一位贸易商表示，当煤炭价格因库存成本较低而跌至预期水平时，一些贸易商可能会在海运煤炭市场持仓，并在5月份煤炭需求预计将恢复时释放这些货物。
周一，中国宣布高达25万亿人民币的COVID-19财政刺激措施，有市场消息人士称，随后取消港口建设费可能在某种程度上进一步刺激海上煤炭贸易活动。
然而，有消息人士称，由于中国政府试图支持其国内煤炭产业，最近福州地区对进口煤炭实施的限制令中国煤炭买家也感到不安。
华北一位贸易商称，受COVID-19和3月季节性淡季影响，煤炭需求基本面继续从各个方面压低煤炭价格，而且政治刺激措施的影响不会很强。
中国其他煤炭贸易商表示，取消这项收费的主要目的是模拟包括煤炭在内的基本原材料的交易，同时减轻煤炭行业中小型企业的财务负担。中国东南部一位贸易商表示，“这可能会降低中国公用事业企业的运营成本。”
一位驻新加坡的贸易商表示：“在中国各地实施这一政策可能需要时间。”
