在疫情的影响下，钢市出现减产力度加大、库存屡创新高、下游需求疲弱等现象，船板市场价格也随之持续单边下行。3月10日，10毫米船板均价为4204元/吨，比1月13日下跌了97元/吨；20毫米船板均价为4165元/吨，比1月13日下跌了83元/吨。
据“我的钢铁网”统计，3月9日，国内钢材指数（Myspic）综合指数报130.21，较上一交易日下跌0.25%。钢铁行业人士分析，当前，钢市面临的环境比较复杂。在宏观面，国内疫情控制初见成效，社会生活秩序正在恢复，但国外疫情形势趋于严峻，全球金融市场处于动荡之中；在行业面，国内钢材库存创下历史新高，去库存压力加大，但下游需求陆续恢复，钢材市场交易渐入正轨。短期来看，钢价易跌难涨格局不改。
“新基建”正成为国内经济恢复的新焦点，也是最受钢铁行业关注的热点。中共中央政治局常务委员会3月4日召开会议强调，要加大公共卫生服务，应急物资保障领域投入，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。区别于传统基建，“新基建”的发力方向是科技端的基础设施建设，包括5G基站、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网等七大领域。
近期，包括云南、河南、福建、四川、重庆、陕西、河北、江苏、江西、北京等10个省市公布了重点项目投资计划。这些地区重点项目总投资约为25.5万亿元，其中大量重点项目都可与“新基建”相对应。根据广东省公布的投资项目清单，2020年重点建设项目中城际轨道交通和城市轨道交通总投资9069亿元，占比为90%。
业界人士分析，“新基建”的市场增速已远远高于传统基建，未来占总基建投资的比重将进一步提高。因此，绝对不可低估投资、产业与技术并行的“新基建”对未来经济发展的拉动力。由于基建投资历来是钢材的重要消费点，“新基建”将对钢铁需求形成新的增长点，对未来几年钢市都将产生积极影响。但是，目前“新基建”规模偏小，或许难以对钢需产生较大拉动作用。
