2020年以来，在疫情防控的严峻形势下，山东港口威海港全面发力，1—2月份货物吞吐量同比增长9.1%。其中，散杂货吞吐量同比增长15.6%；集装箱吞吐量同比增长24%。
逆势上扬的数据，生动诠释着山东港口一体化改革发展的勃勃生机和丰厚红利。山东港口威海港乘山东省港口一体化改革的东风，与山东省其他六市港口兄弟同心、握指成拳，抗疫情，促生产，攻坚项目，推动港产城融合，踏着创新的节拍，迈向发展的春天。
纵深发展中俄合作
3月14日，载有5000吨俄罗斯非转基因大豆的散货船“慧通”轮抵达烟台港，这是继2019年与中粮集团开展进口大豆多式联运合作以来，山东港口烟台港首次采取散货卸船直接装箱，再通过渤海湾支线运输配送至厂家的“散改集”模式实现全程物流门到门疏运。在拓展环渤海流域对接“一带一路”进口粮食海路物流通道的同时也为促进中俄双边贸易高质量发展提供新的动力。
由于此批“散改集”大豆须符合食品卫生安全标准，执行此批进口任务的中粮贸易有限公司十分重视，对用箱、作业、疏运各环节要求十分严格。为保障高效、优质、便捷的完成全程物流链运输任务，山东港口烟台港集装箱公司提前与海关、商检等口岸部门建立起良好的沟通合作，在强化疫情防控措施的前提下，开辟进口绿色通道，确保大豆快速检验、快速通关。此外，集装箱公司多次组织公司技术、生产骨干，联同现场人员协商制定出使用漏斗装箱和利用翻转机平台两种作业方案，第一时间调度装卸机械和设备设施，并在原有设备基础上进行技术革新，提前完成装货用箱的清洁、修洗、晾晒，保证箱况完好、无污染，确保“散改集”作业各环节无缝衔接。
此次俄罗斯大豆“散改集”多式联运业务的开展，依托山东港口烟台港作为渤海湾内贸集装箱中转基地以及自营干支线网络优势，以一般贸易海运散装方式进口，极大推动中俄双边粮食贸易的合作往来，在为中粮贸易有限公司开辟俄罗斯非转基因大豆进口至环渤海流域全新路径及中转、仓储基地的同时，进一步向北拓展烟台港全程物流贸易板块，为纵深发展中俄务实合作、延伸全产业链物流通道打开新的局面。
架起中韩陆海联动新通道
3月11日，“锦州—威海—太仓”集装箱航线正式首航。这是威海港2020年开通的首条集装箱班轮航线，让威海港拥有了直达江浙地区、长江水域的运输通道。威海港董事长连伟亮说：“航线把东北、山东、长三角地区紧紧相连，加上2019年开通的6条航线，使威海港逐渐成为内贸中转枢纽，也让山东港口的航线网络资源更加丰富。”
这是威海港在疫情形势下创新发展的一个缩影。面对疫情冲击，威海港认真落实山东省港口集团“战疫情、保复工、保畅通、稳增长”的部署，两手抓、两不误、两促进，在确保港口自身“零疫情”和防疫物资运输畅通的同时，坚持“任务不变，指标不减”，保民生，稳经济，全力推动生产发展。
威海港是承接辽东湾、渤海湾，对接日韩的重要物流枢纽，有着得天独厚的区位优势。疫情爆发后，原本由韩国至上海的空运邮路受阻。为畅通疫情防疫物资入境通道，威海港在山东港口集团的大力支持下，积极联手威海海关、上海邮局海关，发挥威海的海港、空港与仁川的海港、空港“四港联动”优势，架起中韩陆海联动的邮路新通道。战“疫”以来，威海港到韩国港口的海运物流通道始终保持稳定、高效、畅通。截至3月6日，威海港共进口防疫物资45个航次、786标箱，有力支援疫情防控阻击战。
生产任务不断线，经营管理不断层，安全生产不出事，这是威海港干部职工的坚定决心。疫情防控期间，威海港采取“不见面、屏对屏”方式，通过社交平台、网络视频平台、云平台主动对接客户、推介业务，收到良好成效。以青威支线和环渤海湾航线为支撑，空箱中转业务渐成规模，1—2月份业务量达6000TEU；全力保障民生等物资运输，自2月10日至今，为威海地区及周边热电企业接卸电煤42.8万吨，疏港超过39.5万吨，极大缓解威海地区疫情期间的取暖燃煤供应压力。
项目开工助推发展新动能
3月12日，满载2.1万吨碎石的“方华6”轮作业完毕驶离山东港口烟台港西港区，“福兴太平”轮随即进入泊位开始装载砂石作业。2月下旬至今，山东港口烟台港联合通用公司西港作业区已完成近50万吨砂石作业量，成为疫情防控期间经济运营的又一增长点。
3月11日，威海港冷链运营中心经理闫青军正在仔细查看冷库监控安装进度。“一定要在设备拉冷前安装好，安装时间不能超过3天，大家加快进度！”闫青军大声叮嘱着现场工作人员。冷链物流是威海港2020年百项任务攻坚战的重点项目，为保证冷库在3月底投入运营，这些天闫青军天天盯在现场，千方百计抢时间、抢工期。
攻坚者，硬仗也。在疫情防控的严峻形势下，如何把攻坚项目变成助推港口发展的新动能，是威海港高度聚焦的问题。春节过后，威海港隆重举行2020年重点工作攻坚年誓师大会，全面打响包括航线开发、班列及陆港建设、综合业务发展、工程建设、信息化建设、综合管理、战略规划、历史遗留问题等方面的“百项任务攻坚战”。
全力以赴，攻坚克难、决战决胜。威海港各部门立下军令状、签定责任书、授下迎战旗，所有项目挂图作战、挂帅领战、挂牌督战，以目标倒逼责任，时间倒逼进度，督查倒逼实效，以“首战就是决战，出征就是冲锋”的姿态发起强力冲刺。仓储能力为2.4万吨的冷链仓储中心项目预计3月底将投产运营；年增吞吐量120万吨以上的矿渣粉密封储存罐项目正全力推进，3月底将投产；二突堤围堰、国际集装箱多式联运中心、集装箱堆场扩建等多个重点建设项目正陆续开工，为威海港新一轮发展蓄足更强新动能。
港产城融合助力转型蝶变
在2020年山东省“两会”政府工作报告中，“港产城融合”、“陆海联动”成为山东加快海洋强省建设的重要发力点。山东港口集团专门设立港产城融合等十大业务板块公司，以“港产城融合”、“陆海联动”等撬动山东港口转型蝶变新机遇。
威海港根据山东省港口集团的部署，结合威海市委、市政府的发展规划，以中韩自贸区地方经济合作示范区实体园区规划为契机，思变谋变，抢抓机遇，不断扩大港口服务半径，推进港产城融合发展工作走在山东港口前列，切实实现与所在地市党委政府关系更加密切、融入地方发展大局程度更加深入、助力腹地经济增长贡献更加突出。
在这份蓝图中，威海港将规划建设国际集装箱枢纽中心、国际物流园铁路专用线等港口基础设施建设，扩大港区通过能力，提升港口竞争实力；建设威海航运服务中心，争取引进海洋产业基金、贸易代理、海上保险、航运融资等机构20家以上，构建“口岸+市场+贸易”的增值链条，推进港口由物流港向贸易港转型；推进市域港口一体化，切实做好与乳山港一体化发展；对接山东港口文旅康养板块业务，积极研究争取建设国际康养度假村，让生活更美好。
疫情终将散去，太阳照常升起。在这个极不平凡的春天，威海港将胸怀“加快建设世界一流海洋港口”的梦想，在山东港口一体化改革发展的大潮中扬帆远航，驶向更加广阔的壮美蓝海。
