3月17日晚，厦门港“丝路海运”航线迎来了全新一代、世界最大型集装箱船——“地中海伊莎贝拉”号，她与次日靠泊厦门港的姐妹船——“地中海米娅”号共同刷新了厦门港超大型船舶的靠泊纪录。两艘“海上巨无霸”的成功靠泊，使得厦门港嵩屿码头的接靠船舶最大载重吨从20万吨跃升为22.5万吨，船宽从59米跃升为61.5米，载箱量从20000TEU跃升为23756TEU，标志着厦门港跻身可安全靠泊世界最大型集装箱船舶的少数港口之列，进一步提升了厦门国际航运中心的竞争力与影响力，是“海丝”核心区建设的又一里程碑。
据统计，3月份前两周，厦门港以“丝路海运”命名的航线共开行82艘次，完成集装箱吞吐量8.72万标箱，与2月同期相比，船舶艘次增长74.5%，吞吐量增长134.8%，运行情况已回升至疫情防控前的整体水平。
为保障两艘“海上巨无霸”安全靠泊，服务“丝路海运”高质量发展，同时，做好口岸船舶疫情防控工作，厦门海事局高度重视，提前部署，积极作为。优化通航环境，保障厦门港主航道四期扩建、嵩屿码头停泊及回旋水域疏浚和主航道周边历史遗留沉船打捞等港口基础建设，为超大型船舶航行扫清隐患。同时，提前开展嵩屿码头靠泊22.5万吨船舶的可行性专题研究，详细了解、全面掌握嵩屿码头的现有情况，确保码头停泊水域满足最新《海港总体设计规范》20万吨级靠泊船型两倍船宽的靠泊的要求。此外，主动与港航相关单位沟通协调，根据厦门港水文、气象和通航环境情况，充分评估通航安全要素，审核靠泊方案和航行计划，确保船舶航行安全。开辟窗口服务“绿色通道”，依托国际航行船舶“单一窗口”查验相关文书与资料，远程快速办理船舶进出港手续，提高船舶通关效率。建立国际航行船舶疫情防控联合处置机制，全面掌握船舶、船员信息，强化口岸联防联控，严防疫情境外输入。
VTS全程实行单向封航。
据悉，3月31日厦门嵩屿码头还会接靠世界最大型集装箱船舶——“地中海内拉”（MSC NELA），厦门海事局将立足“一带一路”战略核心前沿，继续发挥专业优势，强化超大型船舶进港靠泊安全监管，全力保障水上交通安全，为“丝路海运”行深致远保驾护航，助推航运经济高质量复工复产。
