天津港海向推动集装箱班轮航线升级，陆向优服务保货运通道畅通；大力推进“散改集、公转铁”，迅速打通直达腹地的海铁联运“大动脉”
随着京津冀和“三北”地区有序推进复工复产，天津港集团主动当好“先行官”，一手抓新冠肺炎疫情防控、一手抓生产发展，海向推动集装箱班轮航线升级，陆向优服务保货运通道畅通，助力“一带一路”国际合作走深走实。前2月，天津港集团海铁联运完成11.9万TEU，同比增长52.7%。
新辟至越南班轮航线
3月19日，“天津—胡志明”集装箱班轮航线开通。这是天津港集团2020年开辟的首条“21世纪海上丝绸之路”新航线。截至目前，天津港集装箱航线达到130条。
天津港地处渤海湾西端，作为“一带一路”重要战略支点，天津港一端连接“21世纪海上丝绸之路”，另一端连接“丝绸之路经济带”，充分发挥港口枢纽作用，维护全球供应链稳定。
天津港与河北省港口存在竞合关系，在津冀港口协同发展上与秦皇岛港、唐山港、黄骅港形成有效干支航运联动。2019年，天津港集装箱吞吐量1730万TEU中，来自“一带一路”沿线国家和地区港口的货物约占50%（见表）。
天津港业务部副总经理孟庆柱介绍，新开通的集装箱班轮航线运送的货类，包含天津市进出口电子产品、河北省出口药品、山西省出口肥料以及越南进口水果等。
新航线从每周一班改为每周两班后，直接解决了直航运力不足，减少货物在港等待装船时间。企业节省2天运输时间，可减少5%的物流综合成本。
天津港通达东南亚的集装箱航线有32条，年货物吞吐量超过157万TEU。天津港集团在国内内陆腹地设立上百家网点，打通海铁联运网络，使货物可以更便捷、更高效地出口。
3月10日，一列装载着36只40尺集装箱的铁路班列，由天津港北疆港区物捷三堆场徐徐发出，而后经二连浩特出境，驶向蒙古国。新冠肺炎疫情爆发以来，天津港的陆桥国际班列运输服务日均一班运行，前2月累计发运货物7100TEU。
推出环渤海内支线服务
3月9日，天津港与黄骅港联合推出集装箱环渤海内支线“天天班”海上快线，为往返天津港和黄骅港的集装箱船提供直达快递服务，津冀两地船舶到港实现100%直靠。
沧州港务集团总经理助理王金岗介绍，“天天班”海上快线是新冠肺炎疫情下津冀两地落实京津冀协同发展战略，携手打造国际贸易港的重要措施。经双方协商，本项服务对每航次前200个舱位的支线运费予以全免，对“天天班”海上快线船舶，黄骅港予以优先靠离泊，天津港对港口作业包干费、库场使用费予以全免，以全力支持疫情防控和复工复产。
“天天班”海上快线自开通以来，共计进出港船舶8艘次，累计完成吞吐量1753TEU，有力助推京津冀地区经济稳定发展，在保障疫情防控和复工复产物资运输方面，成为一条连通港口和腹地的海上补给生命线。
在此基础上，天津港集团根据企业复工需求尽快开通河北省其他港口的“天天班”服务，进一步提高运输效率、降低物流成本。
力保口岸冷箱周转畅通
面对天津口岸受新冠肺炎疫情影响造成的进口冷藏箱物流衔接不畅、港口周边冷库复工不能满足行业流动要求等困难，天津港集团实施扩大港口堆存能力、加大催提优先疏港、口岸联动主动服务等多项举措，截至3月16日，共接卸冷藏箱货物逾3.3万TEU，力保进口民生商品和港口冷藏箱周转顺畅。
天津港集团投入1300余万元对各集装箱码头现有冷藏箱场地进行扩容改造，通过增设临时设施设备、改进操作工艺、提升冷藏箱堆码层高等方法，各作业码头累计增设临时场地9块，冷藏箱场存能力升至1.4万TEU以上，码头一次性场存能力提升60%。
天津港集团推动口岸联动，与海关共同建立冷藏箱疏港工作机制，联合走访冻肉重点企业，与船东保持密切联络，主动协调客户实施进口冷藏箱“船边直提”业务。截至3月底累计完成近9000TEU，促进冷藏箱货物通关流程优化和效率提升；主动提供服务，统筹整体作业资源，建立完善冷藏箱动态跟踪机制，动态掌握船舶作业、码头场存、客户提箱、后方堆场等情况，为进口冷藏箱开辟绿色通道，不断加快疏港速度。
下一步，天津港集团将结合天津口岸冷链产业发展趋势，充分满足京津冀、雄安新区及“三北”地区腹地市场需求。进一步加大投入，加快对码头、后方堆场及相关冷库设施扩容升级，优化港口冷链物流产业布局，完善冷链配套服务功能水平。制定出台相关服务举措，鼓励各船东将冷藏箱卸在天津港，为广大客户排忧解难，全力保障民生物资供应。
天津港集团大力推进“散改集、公转铁”，迅速打通直达腹地的海铁联运“大动脉”。在内蒙古赤峰，从空箱调运到装船出港的全程物流组织，仅用8天为宁夏一品味精设在该地区的分厂完成货物外贸出口；在新疆石河子，完成由华南地区运往该地的首批152只集装箱氧化铝的发运和80只集装箱铝锭回程货的运输，进一步打响天津港海铁联运服务品牌影响力。
