3月以来，洋山深水港的国际进出港干线船和国内进出港支线集装箱船舶流量稳步提升，日均集装箱吞吐量由32000标准箱恢复到52000标准箱水平，已基本恢复到正常水平的90%。仅3月25日当天，上海洋山港集装箱昼夜吞吐量就完成了5.6万标准箱。从全局看，整个上海港目前集装箱昼夜吞吐量平均数已超11万标准箱，为正常水平的9成以上。
据悉，疫情发生以来，上港集团明确以“防疫情 保畅通”作为整体工作思路，一方面抓实抓细疫情防控工作，另一方面精准施策加强生产组织协同管控，确保港口防疫生产两手抓，两手硬。
疫情期间，上港集团采取多项措施，确保一线作业人数始终满足生产需求。而对过年回乡的业务承包工，也是严格执行“返沪先报备、抵沪即隔离”的要求。截至目前，12000余名装卸一线业务承包工，返岗率已超过97%。
在破题空箱堆积和冷冻箱插头不足等方面，上港集团也是多措并举，积极应对。据了解，上海港往日的空箱量约为25万标准箱，受疫情期间道路封锁等影响，在港堆积的空箱最高达到45万标准箱，超过了39万标准箱的设计空箱容纳量。为此，上港集团采取双管齐下战略：一方面，新建7.7万平方米的堆场；另一方面，积极挖掘内部资源，采取向社会租赁等举措，空箱堆存能力提高了20万标准箱，有效缓解了空箱堆积的问题。而冷冻箱方面，上港集团采取港内新建，港外租赁等措施，不断提高冷冻箱插头数量。截至目前，曾外流的7600多个冷冻箱已全部回流上海港，所有船公司取消了征收冷冻箱拥堵附加费。
在保畅通方面，上港集团积极运用公改水、公改铁等模式，有效发挥了水水转运和铁路运输等优势，帮助货主送箱上门，切实保障了货物的顺畅流通。2月中旬，上港集团以“海铁联运”模式，保障了81个冷冻集装箱中央储备冷冻肉，分批从上海运往武汉。为了进一步消除疫情对进口冷藏清关箱运送的影响，上港集团除积极运用多式联运思路外，还推出了冷藏箱异地提箱服务，帮助了马士基等客户缩短陆上运输距离，降低成本，保障冷藏物资供应。
在提高效率和降低人员流动方面，上港集团推出了“进口直提”及“出口直装”新服务，通过事前提出申请，并提交相关信息，集装箱到港后第一时间即可转运离开，提高了集装箱的流转速度。同时，集团利用前期建成的上海口岸电子EIR平台、受理中心网上一站式服务平台、“E卡纵横”集卡服务平台、“港航纵横”港航信息服务等核心平台，实现了流程协同和数据贯穿，大大减少了人员流动和聚集，发挥了积极作用。
在承担社会责任方面，上港集团积极落实国家相关要求，明确提出“安商、稳商”理念，陆续推出各项港口费用减免政策，先后发布公告减免客户各项港口费用，同客户企业守望相助、共度时艰难。
