青岛港加快建设世界一流的海洋港口，提质增效、创新发展，积极发展装卸主业，大力发展现代物流，综合竞争实力持续提升，经营业绩保持稳健增长。
3月27日，青岛港发布2019年年报。2019年，青岛港实现营业收入121.64亿元，同比增长3.6%；归属于母公司股东净利润37.90亿元，同比增长5.47%。每股收益0.59元，分配预案为每10股派发现金红利2.003元（含税）（见表1）。
从2019年分季度来看，青岛港一、二、三和四季度的营业收入分别为31.39亿、28.61亿、29.43亿和32.21亿元；归母净利润分别为9.78亿、10.30亿、9.37亿和8.45亿元。
经营业绩稳健增长
2019年，青岛港加快建设世界一流的海洋港口，积极应对外部宏观经济环境变化，抓住山东省、青岛市推进新旧动能转换、加快产业升级的机遇，深化港口服务供给侧结构性改革，提质增效、创新发展，把握集装箱、干散货、液体散货等主要货种发展趋势，积极发展装卸主业，大力发展现代物流，综合竞争实力持续提升，行业影响力持续增强，经营业绩保持稳健增长，为股东创造良好回报。
码头业务：瞄准客户和市场需求，抓重点、补短板、强弱项，扎实推进港口服务供给侧结构性改革，定制“门到门”全程物流服务，增强码头、物流、金融等一体化竞争优势，加大新市场、新货源开发力度，提升全程物流服务质量，提速油品等重点板块仓储及管道疏运能力建设，拓展装卸主业盈利新的增长极。
新兴业态：发挥港口作为物流、商流、资金流、信息流等综合枢纽的优势，统筹协调港口和多种社会资源，优化“内陆港”网络营销布局，以智慧港口建设提升资源效能，完善港口服务功能，不断壮大海铁联运、场站业务、船舶代理、货物代理、保税仓储、期货交割、跨境电商、汽车供应链、产业链金融等新业态，提升多元化盈利能力，拓展保持港口经营业绩可持续发展的新模式、新空间。
2019年，青岛港完成货物吞吐量5.15亿吨，同比增长6.1%；完成集装箱吞吐量2101万TEU，同比增长8.8%。从分行业来看，集装箱处理和配套实现营业收入2.18亿元，同比下降9.4%，占全年总营业收入的比例为1.78%（见表2）。
股权投资成效显现
2019年8月22日，青岛港控股股东青岛港集团签署《股权无偿划转协议》，青岛市国资委将青岛港集团100%股权（含青岛港集团持有的威海港集团100%的股权）无偿划转至山东省港口集团，青岛港集团变更为山东省港口集团全资子公司。
2019年11月26日，青岛港携手中远海运港口合资建设运营阿布扎比码头项目，力推山东港口其他海外合资合作项目。青岛港子公司青港国际发展与中远海运港口(阿布扎比)订立股份转让协议，青港国际发展同意以5927.603万美元的对价收购中远海运港口(阿布扎比)33.335%股权，间接持有阿布扎比码头约30%股权。
青岛港与振华石油共同成立青岛振华石油仓储，注册资本2.92亿元。其中，青岛港持股51%；振华石油持股49%。2019年，青岛港实缴出资14892万元。青岛港董家口液体化工码头注册资本为7.1亿元。其中，青岛港持股51%；昆仑能源持股49%。青岛港实缴出资7302.04万元。
2019年，从青岛港主要参控企业来看，青岛前湾集装箱码头、青岛实华原油码头和青岛港国际物流实现营业收入分别为37.76亿、16.33亿和39.24亿元；归属于母公司净利润分别为17.19亿、7.82亿和6.19亿元（见表3）。
一体化耦合新格局
2019年8月6日，山东省港口集团成立。按照山东省港口规划“一盘棋”、管理服务“一张网”、资源开发“一张图”的一体化改革思路，整合山东省港口资源，优化港口结构功能，形成优势互补、错位协同、融合发展的新格局。10月17日，随着环渤海集装箱“海上巴士”顺利开航，山东省港口集团仅用2个月时间陆续开通威海—青岛、日照—青岛、岚山—青岛、潍坊—青岛、潍坊—威海5条海上内支线，构建起集装箱业务“以青岛港为枢纽港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的干支线网络配套发展格局。
借助一体化改革发展所催生的新平台，青岛港坚持陆海双向发力，海向增航线、扩舱容、拓中转，强化港口联动，合力建设辐射东北亚港口群的中转网路，打造北上南下内贸中转通道；陆向开班列、建陆港、拓货源，优化内陆港布局，增开海铁联运班列，加快从门户港向枢纽港转型。
2019年，青岛港持续增强发展潜力。加快建设智慧港口，不断完善自动化码头智慧作业系统；推进绿色港口建设，推进码头堆场自动化建设，构建港口清洁低碳用能体系；加强重点工程建设，全力推进董家口原油码头二期、原油商业储备库、中石油原油库及前湾港区海铁联运扩能一期工程建设；拓展国际化发展空间，推动意大利瓦多港码头、阿联酋阿布扎比哈里发港二期等国际化项目顺利运营。
