3月31日，上海国际航运研究中心发布2020年第一季度中国航运景气报告。报告显示，受新冠肺炎疫情影响，中国航运企业经营严重受挫，中国航运景气指数跌至62.95点，进入较为不景气区间；中国航运信心指数仅39.05点，跌至较重不景气区间。中国航运景气指数与信心指数均创历史新低，中国航运业再入低谷。
船舶运输企业仍具一定抗风险能力
今年第一季度，船舶运输企业景气指数为63.51点，较上季度下降49.79？点；船舶运输企业信心指数为32.85点，较上季度大幅下滑73.24点，跌至较重不景气区间，船舶运输企业总体营运状况恶化。
从各项经营指标来看，企业运力投放大幅减少，舱位利用率大幅降低，运费收入大幅减少，营运成本继续上涨，导致企业盈利大幅下滑；企业贷款负债有所增加，劳动力需求减少，船东们的运力投资意愿降低，但流动资金仍旧相对宽裕，企业融资相对容易，企业仍具一定抗风险能力。
干散货运输企业景气度持续下滑。第一季度，干散货运输企业景气指数为56.67点，较上季度下降38.97？点，由微弱不景气区间跌至较为不景气区间；干散货运输企业信心指数为21.33点，较上季度大幅下降63.85？点，进入较重不景气区间。干散货运输企业总体运行状况不佳，企业家们对市场经营信心严重不足，企业经营指标全面恶化。企业运力投放减少，船舶周转率大幅降低，单位运费水平严重下滑，营运成本持续走高，企业盈利大幅减少；企业贷款负债有所增加，运力投资意愿降低，流动资金更加紧张，企业融资相对困难，劳动力需求持续减少。
集装箱运输企业景气与信心指数均创历史新低。第一季度，集装箱运输企业的景气指数为64.27点，较上季度下降64.73点，跌至较为不景气区间；集装箱运输企业的信心指数为23点，较上季度大幅下降88.14点，进入较重不景气区间，企业景气与信心指数均跌至历史最低点，企业营运状况急剧下降，企业家们对行业总体发展信心严重不足。
从各项经营指标来看，企业运力投放转而下降，企业舱位利用率大幅下降，运价水平也出现下跌。同时，由于营运成本出现大幅上升，企业盈利急剧恶化；虽然企业流动资金仍然相对宽裕，企业融资难度较低，但贷款负债有所增加，劳动力需求大幅减小，企业运力投资意愿也大幅下降。
中国港口企业出现营运成本增加
今年第一季度，港口企业景气指数为63.73点，较上季度大幅下降，进入较为不景气区间，港口企业经营状况总体不佳；港口企业信心指数为49.77点，较上季度同样大幅下滑，跌入较重不景气区间，港口企业家们对行业总体运行状况表示堪忧。
从各项经营指标来看，港口的吞吐量大幅下降，泊位利用率也大幅下滑，港口收费价格下降，同时营运成本出现一定上升，企业盈利转而下降；虽然港口企业流动资金较为宽裕、企业融资难度降低，但企业资产负债有所增加，企业劳动力需求减少，新增泊位与机械投资下滑。
航运服务企业总体运行待破困局
2020年第一季度，航运服务企业景气指数为61.42点，较上季度下降36.57点，从微弱不景气区间跌入较为不景气区间；航运服务企业信心指数为36.61点，较上季度下降67.32点，从微景气区间跌入较重不景气区间。航运服务企业景气指数与信心指数均落入景气线之下，航运服务企业总体运行较差，企业家们对行业发展信心不足。
从各项经营指标来看，航运服务企业经营指标全面下滑，企业业务成本持高不下，业务量和业务收费价格大幅下滑，企业盈利急剧下滑；企业流动资金出现紧张，融资难度增大，货款拖欠持续增加，导致劳动力需求大幅下滑，企业固定资产投资意愿持续走低。
第二季度较上季度景气指数均为上升
今年第二季度，中国航运业预计仍将维持不景气区间。中国航运景气指数预计为93.26点，较一季度上升30.31点，进入微弱不景气区间；中国航运信心指数预计为60.31点，较一季度上升21.26点，进入较为不景气区间。
船舶运输企业经营态势预计仍然严峻。根据中国航运景气调查显示，2020年第二季度，船舶运输企业景气指数预计为95.40点，较一季度上升31.89？点；船舶运输企业信心指数预计为58.92点，较一季度上升26.07点，船舶运输企业景气指数和信心指数仍维持在景气线下。总体上来说，预计今年第二季度船舶运输企业经营状况仍然堪忧，企业家们信心依旧不足，对未来前景持观望态度。
中国港口企业恶化趋势将基本遏止。根据中国航运景气调查显示，第二季度，港口企业景气指数预计为97.68点，较一季度上升33.95点，进入微弱不景气区间，经营状况依旧不乐观；港口企业信心指数预计为73.18点，较一季度上升23.41点，落入较为不景气区间。总体来看，中国港口企业恶化趋势将基本遏止，但港口企业家们对未来行业发展仍存担忧。
航运服务企业经营状况将继续下探。今年第二季度，航运服务企业景气指数预计为85.98点，较一季度上升24.56点，进入相对不景气区间；航运服务企业信心指数预计为49.28点，较一季度上升12.67点，进入较重不景气区间。总体来看，航运服务企业景气指数与信心指数依然处于景气线之下，航运服务企业家们预计行业总体情况依然较为悲观，企业家们信心依然不足。
近六成港航企业业务量下滑超20%
受新冠肺炎疫情影响，国内大部分企业停工停产，复工延迟，导致航运需求大大降低，企业业务量出现大幅下滑。根据中国航运景气调查显示，仅10.36%的企业业务量与往年同期相比基本持平，11.55%的企业业务量较往年同期下降10%以内，19.12%的企业业务量较往年同期下降10%-20%；而业务量下滑20%以上的企业占比近六成，其中，24.30%的企业业务量较往年同期下降20%-30%，17.53%的企业业务量较往年同期下降30%-40%，其余17.13%的企业业务量较往年同期下降40%以上。在被调查的港航企业中，船舶运输企业业务量下滑最为严重，有35.64%的企业业务量下滑30%以上；其次为航运服务企业，业务量下滑30%以上的企业占比为30.77%；而业务量下滑30%以上的港口企业仅9.09%，新冠肺炎疫情对航运市场的短期冲击较为明显。
企业迫切希望获得政府财政金融政策支持
新冠肺炎疫情暴发给航运业造成巨大冲击，航运市场再入低谷，企业持续经营面临严峻挑战，企业迫切希望国家及地方政府在各方面给予政策支持，以缓解企业面临的经营困难。根据中国航运景气调查显示，有30.54%的企业希望能得到降低/减免税费等财政金融政策支持，21.11%的企业希望能得到相关环节的操作费用减免的政策支持，17.22%的企业希望能得到简化审批流程的政策支持，15.57%的企业希望能得到暂停对挂靠中国的船实施低硫油方案的政策支持，13.77%的企业希望政府能给予企业防疫物资支持。
