图片来源：中国物流与采购网
近日，随着全国新冠肺炎疫情防控形势的积极向好，我国港航企业在有关部门的协调与推动下有序复工复产，但由于疫情造成全国各行各业的延迟复工复产，导致港航企业一季度业务量与利润水平大幅下滑，企业经营形势依然面临较大挑战。
1、近六成港航企业复工率达90%以上
新型冠状病毒肺炎疫情得到初步控制以来，推动企业有序复工复产成为全社会焦点。根据上海国际航运研究中心调查显示，截止2020年一季度，已有38.89%的港航企业实现全面复工，20.63%的企业复工率为90%-95%，复工率90%以上的企业近六成；而复工率低于50%的企业也仅占4.76%。其中，在被调查的船舶运输企业、港口企业和航运服务企业中，分别有42.57%、54.55%和22.73%的企业已经完全复工，除航运服务企业复工情况不够乐观外，船舶运输企业、港口企业复工情况总体较好。
图1 港航企业（左）及船舶运输企业（右）复工情况
图2 港口企业整体（左）及航运服务企业（右）复工情况
2、企业业务量大幅下滑
虽然港航企业复工状况有所好转，但由于国内企业的停工停产、复工延迟，以及全球疫情蔓延影响国际市场需求，内外双重打击下市场整体需求低迷。2020年一季度，有近六成港航企业业务量下滑超20%，甚至有17.13%的企业业务量较往年同期下降40%以上。同时，根据交通运输部统计，2020年1-2月全国港口完成货物吞吐量18.75亿吨，同比下滑6%；集装箱吞吐量3448.05万TEU，同比下滑10.6%。新冠肺炎疫情对航运市场的打击较为严重。
图3 2020年1-2月全国港口吞吐量情况
数据来源：交通运输部
3、企业经营状况不佳
受新冠肺炎疫情冲击，全国港航企业一季度营业收入、利润总额与上年同比均大幅下滑。根据中国航运景气指数调查结果显示，2020年一季度我国港航企业业务经营成本与营业利润均处于不景气区间，其中港口企业和船舶运输企业营业利润景气值分别仅23.86点和20.64点，均处于严重不景气区间。虽然在沙特掀起原油价格战下，企业燃油成本有所下降，但依然难以降低整体经营成本，并且企业业务量与运费收入双双下滑，导致企业出现大幅亏损。根据Sea-Intelligence计算，2020年集运公司或最高损失230亿美元。
图4 2020年一季度我国港航企业经营情况景气指数
4、劳动力需求大幅减少
笔者曾在2019年四季度对港航企业是否有进行裁员的计划进行过调查，调查结果显示，仅有15.60%的企业将计划裁员，其中已有具体裁员方案并准备实施的企业仅有5.60%；但有30.80%的企业表示公司现在人员依然紧缺，或将进一步扩大公司人员规模，劳动力需求景气情况总体较好。但根据2020年一季度的调查结果显示，航运市场劳动力需求景气值均处于景气线以下，市场对劳动力需求也大幅下滑。在面临因疫情带来的严峻经营压力，大部分企业正计划减少企业员工需求，甚至部分企业已经开始计划小范围裁员，以减少员工成本。
图5 航运市场劳动力需求景气指数
