“我们组织投入使用挖掘机20台，运输土石方车辆50辆，潜孔钻4台，每天在工地作业时间超过10小时，平均每天完成土石开挖1.1万立方，基本恢复到春节前施工水平”。4月18日广西西江集团工程管理部有关负责人向记者介绍，西江沿岸的西津二线、贵港二线、红花二线船闸这三个由西江集团总投资79.5亿元的重大船闸建设项目已全面复工，进入到想方设法提效率、赶进度、抢工期的建设新阶段。
在红花二线船闸建设工地上，挖掘机、压路机、钻孔机、轰鸣不断，自卸大货车来回穿梭，带着口罩的工人在有序整理材料进行吊运安装……一如昔日的繁忙景象。红花二线船闸公司负责人表示，红花二线船闸项目复工人员432名，人员复工率达到100%，项目所有工作面均已复工，分项工程复工率达到100%。建设项目实行封闭管理，在加快推进工程建设的同时，充分利用智慧工地平台，增加疫情防控预警中心平台，利用华为智慧工地监控系统，实时监控出入口的值班值守情况、项目范围内复工人员防疫工作情况，以大数据推动疫情防控精准化、科学化，做到精准防控和安全生产同步。
“目前项目返岗人数已达400人，我们正在开展船闸主体段、下游口门区和上游引航道土石方开挖，临时围堰帷幕及高喷灌浆等施工”。西津二线船闸公司组织设计、监理和施工单位按照2020年任务不变、目标不减的要求，调整项目施工进度计划。为了规避汛期对施工的影响，对仅能在枯水期施工的下游口门区工作面开展设计方案优化调整，改为全年施工方案。各参建施工单位加大人员和设备投入，倒排班组作业计划，实施24小时不间断施工作业，努力提高建设效率。
贵港二线船闸计划2020年底实现通航，建设时间紧、任务重。“指挥部加强施工组织协调，同步优化、同步施工，对重点施工环节进行专项协调，加强各工序之间的施工衔接，在保障建设安全的前提下，全力抢回工期”。贵港二线船闸指挥部组织施工单位在下游引航道排桩锚索施工与土石方开挖实行流水作业，第一层锚索施工完成时马上进行土石方开挖，第二层锚索施工也同步进行，这种科学合理的流水施工方式极大的缩短了下游引航道施工工期。由于地质因素影响，无法按原设计实施的靠船墩基础施工，实行了优化设计与施工无间歇方式，一边开挖揭露地质，一边进行优化设计，极大缩短了各参建单位组织管理的间隙时间，提高了各单位的工作效率，为抢回工期创造先决条件。
今年1至3月，今年1至3月，西江集团船闸建设完成投资13081万元，累计完成投资53.98亿元，约占投资总额的68%。“下一步，西江集团按照目标不变、任务不减的总体要求，加大投资力度，在新冠肺炎疫情可控、项目建设质量和安全有保障的前提下尽可能地加快船闸建设速度，确保贵港二线船闸今年通航，确保西津二线船闸和红花二线船闸完成年度节点目标”。西江集团工程管理部负责人表示。
