据offshore energy网站报道，韩国的两家造船业巨头，韩国造船海洋工程公司和三星重工已经发布了他们2020年第一季度的经营业绩数据。
韩国造船海洋工程公司今年第一季度的净利润为1649亿韩元（约合1.353亿美元），同比增长853.2％。
该船厂在一份监管文件中表示，该季度营业利润为1217亿韩元，同比增长了251.7％，而销售额增长了20.4％，达到3.94万亿韩元。
另一方面，三星重工（SHI）报告亏损额扩大，亏损达2270亿韩元（约合1.85亿美元），亏损同比增长121.2％。
三星的运营亏损为478亿韩元，比一年前的333亿韩元亏损进一步增加。
新型冠状病毒大流行的爆发给全球造船厂造成了重大打击。
即航运公司在重新调整开支时避免使用新订单，对新投资保持清醒态度，并着重于削减成本（包括裁员）。
航运业的脱碳驱动已经使许多公司采取“观望”的态度来振兴船队。
因此，许多船东一直担心他们的新船将不能满足未来的环境要求，因此对新运力的投资持谨慎态度。
随着COVID-19的蔓延迫使船东保持资金的流动性，采用环保和技术先进的解决方案的船舶的面向未来的问题似乎已经被搁置一旁。
据《华尔街日报》援引克拉克森公司的说法，2020年第一季度的造船投资跌至过去11年的最低水平。
船舶经济商表示，本季度仅订购了100艘船，总价值为55亿美元，比去年同期下降了71％，是2009年第二季度经济衰退以来的最低点。
总体而言，由于新型冠状病毒的蔓延和封锁措施导致全球经济下滑，克拉克森斯预计今年的订单将下降26％。
预计将影响从邮轮到集装箱船的所有船舶类型冻结订单，尤其是超大型船舶。
然而，随着亚洲和欧洲的造船厂复工，“隧道尽头”还是有一些曙光。
在封锁期间关闭的亚洲造船厂开始恢复运营，但由于供应链的中断和旅行限制仍在实施，交货期可能会出现延误。
