受新冠肺炎疫情全球大流行的冲击，短期内特种船细分市场面临不同程度的损失。长期来看，随着全球产业链加快重组，特种船市场也将迎来新的整合。因此，在应对疫情冲击的同时，我们也要关注长期的积极影响。
特种多用途船市场需求减少，项目货源延期，跨界挤压和竞争加剧。
缺货和运价走低是目前多用途船市场最大的风险和挑战，德路里预计全年货运需求的增长低于预期，下调了先前对多用途船市场全年货运量1.8%的增长需求预测，由于防疫措施导致许多国家停工停产，国际工程承包市场部分项目不得不推迟进行，项目货源被延迟发运甚至取消发运。集运和散运市场的下滑对多用途船市场造成双重挤压，进一步压缩多用途船市场的货源需求空间。
特种船各细分市场均不同程度受到疫情的影响
半潜船市场
受疫情和油价暴跌影响，海工市场需求不稳，现货市场持续保持在低位，海工项目推迟延后，海上钻井装置的拆解活动依旧进展缓慢，海上钻井市场出现较大的动荡，半潜船运输市场短期内难以见到乐观的情景。
汽车船市场
需求遭受重创，市场严重下滑。全球疫情蔓延，短期内已经严重影响到汽车的生产、销售和进出口，从而导致海运贸易增速迅速下调甚至出现负增长。中短期来看，汽车船运输市场将面临巨大的压力。
木材船市场
需求短期下降并延后，疫情对木材行业造成一定的影响，但直接冲击相对较小，尤其对中国木材市场而言，木材的部分需求仅仅是延后兑现而已，目前全球木材采伐、贸易中断可能是短暂的。从长期看，木材船运输市场需求仍然会维持稳定增长的走势。而疫情对纸浆的影响并非是一味的利空，主要体现在情绪上的传导。
纸浆船市场
短时间内，防控疫情导致的停工停产影响了当前的市场需求，使得纸制品生产量下降，纸浆需求减少，纸浆船市场需求不确定性有所增加，部分现货市场运力受到影响。
面临各种不利影响的同时，也存在一些潜在的市场机遇
此次疫情已经对特种船运输造成了严重的冲击，但我们在面临危机的时候，也要看到其中的机遇。目前对特种多用途船项目货源有利的一面是“一带一路”合作项目总体平稳，没有因新冠肺炎疫情发生大范围延期。此外，中国正计划大规模地启动新一轮的基础设施刺激计划，世界各国也纷纷推出基建项目方面的政策，这些项目必将带来散杂货的运输需求增长。海工市场长期项目可能会出现项目推进时间集中冲突，市场需求同时爆发，对半潜船运输来说可能是另一种机遇性挑战，半潜船市场将参与更多的项目招标。汽车行业在许多国家都是支柱产业，如果全球各国政府能够成功实施经济刺激，汽车销量有望得到显著恢复，汽车船运输今后将迎来巨大的发展机会。全球木材生产和销售市场是长期稳定存在的，目前受疫情影响出现下滑只是暂时的，对全球市场需求来说只是因为暂停而有所迟滞，市场需求将慢慢恢复，木材船运输需求总量不会有大幅减少。而对于纸浆船运输来说，疫情将加速纸浆行业的转型升级，行业集中度也将进一步得到加强，进而为纸浆船带来长期稳定的运输需求。
