受益于国家“公转铁”政策，唐山港发挥港区铁路交通优势，货量有望进一步提升；通过股权转让引入社会资本，有助于优化股权结构，彰显连续十年高增长“光环”的强劲动力。
4月22日，运营京唐港区和曹妃甸港区的上市平台——唐山港发布2019年报。2019年，唐山港实现营业收入112.09亿元，同比增长10.56%；归属于上市公司股东的净利润17.78亿元，同比增长10.42%，连续十年实现两位数增长；每股收益0.30元，分配预案为每10股派发现金红利0.9元（含税）（见表1）。
从2019年分季度经营情况来看，唐山港一二三和四季度的营业收入分别为30.31亿、29.39亿、25.60亿和26.79亿元；归母净利润分别为4.29亿、4.51亿、3.73亿和5.25亿元。
对于业绩的增长原因，唐山港董秘杨光表示：“一方面，由于货物吞吐量的增长，带动业绩的增长；另一方面，加强内部管理，通过精细化手段，强化内部管理成本控制，不断健全生产运营机制，降本增效效果显著。”
经营指标稳定增长
2019年，面对国内外市场需求下滑等多重挑战，唐山港凝心聚力、锐意创新，转变发展理念，全力推进高质量发展，各项经营指标保持稳定增长。
大宗散杂货。2019年，唐山港强化业务与生产统筹协调，矿石吞吐量完成10438.73万吨，同比增长6.93%；全力开发煤炭市场，与贸易商深化合作，打造进口焦煤全国分拨中心，完成煤炭运量8366.72万吨，同比增长2.51%；稳步推进生物柴油项目，开辟唐山首条散装液化品欧洲航线，构建海上新通道。
物流板块。2019年，唐山港与腹地10多家钢厂实现数据对接，完善集疏运平台功能。大力推进集装箱公路运输业务，为集装箱板块发展提供运力支撑；完成矿石等大宗散货铁路疏港1005万吨，同比增长164%，港口腹地进一步向西北延伸；临港加工服务水平持续提升，完成混矿329万吨，矿石加工量同比增长104%。
集装箱。2019年，唐山港继续推进集装箱资源要素统筹。陆向：新设5座内陆港，总数达到20座；航线：新开3条环渤海支线、2条沿海干线和2条外贸航线，航线总数达到40条，实现对沿海主要港口和日韩10个基本港全覆盖；多式联运：与船东加强合作，在国内首次实现铁路敞顶集装箱全程海铁联运，“日韩中蒙”跨境班列实现每周两列常态化运行；散改集业务：设立散改集订舱平台，增强对船东航线的货源支撑能力。
新兴业态。2019年，唐山港稳妥推进大宗散货国际贸易，贸易种类和加工业务不断增长。提升保税和期货交割服务功能，开展跨境电商保税备货业务，吸引17家电商企业入驻，年交易额突破5000万元。
2019年，唐山港完成大宗散杂货吞吐量2.17亿吨，同比增长2.12%；集装箱吞吐量230.39万TEU。从分行业来看，装卸堆存实现营业收入48.18亿元，同比增长8.56%，占总营业收入的42.98%（见表2）。
股权转让引入战投
2020年1月15日，唐山港发布的《关于预挂牌转让全资子公司部分股权的公告》称，唐山港拟通过在产权交易中心挂牌交易的方式，转让其持有的全资子公司京唐港液体化工码头50%股权。本次股权交易完成后，唐山港持有液化公司50%股权，仍保留实际控制权。
为了进一步提升京唐港液体化工码头的经营效益，促进其长远稳定发展，唐山港拟通过股权转让方式引入具有先进管理经验、有装卸需求的战略投资者。通过股权转让引入社会资本，有助于优化股权结构，实现投资主体多元化、经营机制市场化，促进国有企业混合所有制经济改革，激发企业发展的活力。
2019年报显示，唐山港通过股权内部重组、资产托管等方式，不断优化子公司股权管理。2016年，唐山港通过发行股份购买资产收购控股股东唐山港集团持有的唐港铁路、曹妃甸实业部分股权等资产。随着“公转铁”继续推进，唐港铁路、曹妃甸实业的业绩保持较快增长，2019年实现投资收益4.20亿元。
唐山港集团现拥有京唐港区5万～10万吨级集装箱专业化泊位7个，年设计吞吐能力270万TEU。航线方面，中远海运集运、安通控股、中谷海运等船东已在京唐港区开设稳定密集的内贸集装箱航线，实现西南、华南、福建、华东、长江沿线以及环渤海地区主要港口全覆盖。
唐山港连续十年高增长“光环”的背后离不开唐山港集团的大力支持，在可预见的未来，唐山港集团或继续将优质资产置入唐山港。
力推智慧港口建设
2019年，唐山港继续推进智慧港口建设。智慧生产领域：生产指挥调度中心功能不断完善，集装箱远程操控中心和智能理货中心投入使用，无人集卡投入试运行。智慧商务领域：开发业务查询APP，优化完善网络货运平台多项功能，提升港口综合服务质量。智慧职能领域：安全、人资、预算等大数据应用功能模块进入开发阶段，部分综合管控指标具备上线运行条件。
2020年，唐山港将继续在智慧生产、智慧商务等方面加强智慧港口建设。4月20日，国家发改委创新和高技术发展司司长伍浩表示，“新基建”以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。唐山港面临“新基建”5G商用发展机遇，将推进大数据应用平台建设，研究成立唐山港数据公司，努力实现基于大数据的精准分析、科学决策。
从竞争转向竞合
中国港口按区域划分，分为长三角、环渤海、东南沿海、珠三角和西南沿海五大港口群，环渤海港口群又分为辽宁沿海港口群、津冀沿海港口群及山东沿海港口群，环渤海津冀沿海港口群包括天津港、秦皇岛港、唐山港和黄骅港等。
唐山港与所处的环渤海津冀沿海地区临近港口业务有竞争。近年来，在京津冀协同发展的战略指引下，唐山港逐步推进与周边港口的合作，津冀港口正逐渐从竞争转向竞合。
4月8日，河北港口集团与天津港集团签署《世界一流津冀港口全面战略合作框架协议》，双方将以构建世界一流津冀港口群为目标，以天津港集团与河北港口集团为支点，共同推动区域合作升级、港口经营模式升级、全程物流供应链网络升级和津冀港航协同升级，进一步增强港口辐射和带动作用，为京津冀协同发展提供有力支撑。
无独有偶，4月23日，天津港集团与山东省港口集团签署《世界一流港口全面战略合作框架协议》。按照协议，双方通过在智慧港口、绿色港口、业务合作、市场拓展、资本运作等多个领域加强战略合作，顺应港口从竞争走向竞合的时代大势，必将更好服务京津冀融合发展，为维护全球产业链供应链稳定作出中国港口的更大贡献。
吹响复工复产集结号
面对新冠肺炎疫情防控的严峻形势，唐山港坚持疫情防控和生产运营两手抓。在疫情冲击之下，前3月，唐山港累计完成外贸货物吞吐量7117万吨，同比增长0.38%。
随着抗疫形势逐步向好，唐山港复工复产集结号随之吹响，3月13日，唐山港下属京唐港区在落实疫情防控措施基础上，按照“阶段性降低港口收费”的相关要求，加强港航企业与货主之间的对接和协作，促进口岸营商环境优化，保障生产高效运转，为物资运输提供保障。
4月16日，唐山港联手震翔集团，利用港口设备和场站地理位置优势，打通陆向物流通道，增强集装箱物流运输能力，助力唐山港腹地经济发展。
2020年，唐山港预计完成货物吞吐量2.05亿吨，集装箱吞吐量完成220万TEU；实现营业收入72.5亿元，利润总额20亿元，归母净利润16.2亿元。
对于2020年营业收入较2019年下调27.5亿元，杨光表示：“下调目标值一方面由贸易业务调整导致；另一方面受当前外部贸易环境以及疫情影响，企业对铁矿石、煤炭等原材料需求不足导致大宗商品市场低迷。”
