海运业是海上丝绸之路的主要运输方式，对丝绸之路经济带的形成和发展也有着重要的支持和推动作用。港口是“一带一路”战略的重要节点，港口行业在“一带一路”战略的推进中有着独特优势。
泰国曼谷港
曼谷港由泰国港务局负责管理和运营，海运航线可达中、日、美、欧和新加坡等地区和国家。
该港由东、西两个港区构成，西区主要停靠普通船舶，有10个泊位，用于装卸普通货物，提供国内和国际停泊服务。东区装卸集装箱货物，有8个泊位，配有机械装运设备。由于东区码头水浅，只能停靠约10000载重吨的船舶及500 TEU 的集装箱船，因此，只有开往日本、香港、新加坡等国的集装箱支线船能靠码头，而开往欧洲的大型集装箱船要在港外的锚地靠泊。
港口性质：基本港（C）
经纬度：13°42′N，100°34′E
地理位置：位于泰国西南部湄南河下游两岸，濒临曼谷湾北侧
菲律宾马尼拉港
马尼拉港是菲律宾第一商港，港阔水深，现代化设备齐全。港区沿海岸南北伸展，以巴石河口为界分为南北两大港区，北港停靠近海轮船，南港停泊远洋海轮。
为适应港口集装箱吞吐量的发展，马尼拉港北港原防波堤外建立了国际集装箱港区，有4个集装箱泊位，码头岸线长986米，前沿水深平均10.4米。除以上公共港区外，在港口西南还有罗萨里奥石油、危险品港区，有海上和码头泊位各1个，海上泊位可系泊4.5万吨级船只。
港口性质：海湾河口港、基本港（C、M）
经纬度14°35′N，120°58′E
地理位置：位于菲律宾吕宋岛西南沿海巴石河口两岸，濒临马尼拉湾的东侧
柬埔寨西哈努克港
西哈努克港是柬埔寨主要的深水港，也是全柬唯一的现代化商港、免税港和经济特区。西港特区不仅是唯一一个签订中柬双边政府协定的经济特区，也是“一带一路”进程上的标志性项目。此港具有良好的自然优势，航道不需要疏浚，港内货物通过铁路运输可直达柬埔寨首都金边，是柬埔寨重要的外贸出入门户。西哈努克港目前拥有8个泊位，配备了现代化的货物装卸设备。
港口性质：湾颈港、基本港（M）
经纬度：10°38’N，103°29’E
地理位置：位于柬埔寨西南海岸线上磅逊湾入口南侧
“一带一路”建设涉及沿线多个国家和地区，是目前全球贸易和跨境投资增长最快的地区之一。中国与东南亚等国合作发展，携手推进项目建设，“一带一路”朋友圈更加团结，构建人类命运共同体的理念更加深入人心。
