2019 年 1 月 17 日，习近平总书记视察天津港时指出：“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’”，这既是对天津港智慧化转型的把舵定向，也为整个港航业高质量发展指明了方向。在 2020 年新年贺词中习近平总书记点赞“天津港蓬勃兴盛”，这是对天津港的充分肯定和有力鞭策，进一步增强了我们加快世界一流港口建设的信心和决心。
新时代背景下，天津港集团始终牢记总书记殷切嘱托，坚决贯彻落实总书记视察天津港重要指示精神和新年贺词要求，坚持把创新作为引领发展的第一动力，抢抓数字化、网络化、智能化发展机遇，加强互联网、大数据、人工智能等新技术与港口各领域深度融合，瞄准国际一流水平，推动港口运营智能化，创新业务服务模式，构建开放合作新生态，更好服务国家战略实施、营商环境优化和一流强港建设。
——坚持提升服务辐射能力，更好服务国家战略实施。京津冀地区经济体量大，2018 年 GDP 超过 8.5 万亿元，进出口贸易总额约 5.4 万亿元，约占全国进出口贸易总额的 17.8%，为天津港发展提供了良好基础。作为京津冀及“三北”地区的海上门户，天津港约 80% 的集装箱吞吐量来自京津冀区域，在服务京津冀协同发展中发挥着核心战略资源作用。 我们立足服务京津冀协同发展，积极搭建“京津冀港口智慧物流协同平台”，加快集装箱线上线下业务整合，推动港口功能前移，打造高效、便捷、低成本的集装箱物流服务体系，促进北方国际航运核心区建设，进一步增强天津港服务京津冀城市群能力。
——坚持“效率即产品”理念，更好服务打造一流营商环境。优化营商环境是提升综合竞争力的重要手段。我们以智慧港口建设为抓手，深入实施降费提效优化环境专项行动，创新智慧服务模式，打响“阳光服务”“津港效率”“智慧港口”“一流口岸”品牌，推动港口物流、信息流、资金流高效运转，着力搭建开放共享、合作共赢、活力迸发的航运贸易生态圈，全力打造一流营商环境。
——坚持创新驱动打造行业标杆，更好服务一流强港建设。经过港航人的不懈努力，我国已经成为名副其实的港口大国，全球前十大港口中，我国占据 7 席，但是我国港口“大而不强”。特别是在新一轮科技革命加速发展趋势下，我国港口的智能化发展总体水平与国际先进港口还有差距，全球 30 多个自动化码头中我国占据不多。近年来，上海港、青岛港等全力推进自动化码头建设，取得积极成果。天津港集团在总书记重要指示精神引领下，以志在万里的气魄大力推进智慧港口建设，把智慧港口作为建设世界一流强港的主攻方向之一，对标国际先进，加大协同创新，发挥后发优势，全力打造具有鲜明特色的智慧港口模式，一批成果取得重大进展，为全球港口智慧化转型贡献天津港智慧、天津港方案。
一、聚焦运营管理智能化，全面提升码头生产智能化水平
紧密结合 5G、区块链、人工智能、物联网等新一代信息 技术，创新港口生产运营模式，努力达到一流的生产效率和卓越的运营能力，全面提升生产运营自动化、智能化水平。
一是实施集装箱码头操作系统一体化。在全球首创性实现了 1 套系统对全部 6 家集装箱码头生产要素的集约化管理，将运营数据进行集中管理，并将操作流程进行统一，具备更强的集成功能，推动调度指挥智能化、资源利用合理化和客户服务便捷化，引领集装箱码头运营模式升级发展趋势。
二是全力推进码头快速通关。按照“压缩环节、顺势监管、 深度融合”的总体思路，大力推进港口与海关的信息互通与业务融合，推动集装箱一体化操作系统、智能闸口与海关系统的数据交互，实现海关指令信息对码头作业流程的嵌入式协同，码头通关时间从每车最快 120 秒下降到每车平均 42 秒，码头通关效率提升 65%，成功打造全国领先的关港协同新模式，助力口岸效率达到全国领先水平。
三是大力推广无人电动集卡应用。2018 年率先发布全球首台无人驾驶电动集卡，该项目由天津港集团与李德毅院士科研团队、中国重汽集团联合研发实施，完全适用于港口低速大扭矩的生产工况，创新了码头水平运输模式，降低了码头运营成本，实现了码头水平运输的“零排放”。与目前自动化码头使用的 AGV 导引车相比，具有成本低、更智慧、更高效、更节能等优势。2020 年 1 月 17 日，总书记视察天津港 一周年之际，由我国自主研发制造的 25 台无人驾驶电动集卡 在天津港进行全球首次整船作业，达到全球自动化码头领先 水平，为世界港口智慧化升级树立了“中国样板”。
四是创新实施智能理货新模式。大力推进“岸边智能理货系 统”，2019 年年底完成全港所有集装箱码头的全部 80 台岸桥智 能理货改造，高精度实现理货作业全过程跟踪，智能识别准确率 超 95%，实现了码头岸边理货操作的智能化、无人化，相较于传 统理货方式，理货效率提高 30%，人员投入减少 50%，推动传统 理货业务由“劳动密集型”向“技术密集型”转变。
五是打造智能化集装箱码头行业新标杆。瞄准世界一 流，加大协同创新力度，持续优化新建智能集装箱码头工艺， 2019 年底北疆港区 C 段智能化集装箱码头开工建设。相比传 统垂直布置端装卸的自动化集装箱码头作业模式，在同等岸 线、土地资源条件下，该码头方案更加高效、便捷、低成本， 码头整体设计生产效率提升 5%，投入减少 10%、能耗降低 50%、运营成本降低 25%。在设计上，该码头拥有双悬臂轨 道吊边装卸、无人驾驶电动集卡水平运输等多项全球首创的 技术和工艺，集成自主研发的智能调度、智能操作、智慧交通、 智能闸口、智能理货、智慧能源、智能监控、智能安防等领先系统，依托 5G、大数据、云计算、物联网、人工智能等现 代信息技术赋能，打造成为我国智能化程度最高、建设成本 最低、运营效率最优的新一代智慧、绿色集装箱码头，为新 一代自动化集装箱码头建设贡献“天津港方案”。
二、聚焦智慧服务平台建设，全面提升贸易物流便利化水平
着力打造一批线上服务平台，大力推进“单一窗口”和 线上线下协同服务能力，构建“端到端”一站式全程物流线 上服务体系，促进与上下游产业的有效衔接、业务协同。
一是完善“一站式”电子商务平台。依托“天津港电子 商务网”，优化整合港口线上线下业务，建立集装箱业务受 理中心和客户服务中心，打造统一对外服务平台，为客户提 供 24 小时线上业务受理、信息查询、预约提箱、在线缴费、 在线客服等服务，提升天津口岸通关效能，实现“让信息多 跑路、让客户少跑腿”。目前，平台注册企业超过 9000 家， 用户线上办单量占比超过 85%，集疏港车辆预约准到率达到 90%，集装箱业务单证电子化率达到 100%。
二是搭建内陆营销网络物流信息系统。建设内陆营销网 点是提升内陆地区集装箱集散效率的重要途径，天津港在京 津冀及“三北”地区优化布局百余家直营店加盟店，把港口 服务搬到内陆“家门口”，逐步建立“三线、十区”立体型、 多层次的物流服务网络体系，基本实现对内陆主要腹地的全 覆盖。在此基础上，天津港集团加快构建统一的内陆营销网 络物流信息系统，拓展升级货代管理、箱管服务、集中结算 等功能，打造“一站式”服务平台，以功能开发带动市场开发， 不断增强对内陆腹地的服务辐射能力。
三是打造多式联运信息平台。港口是集装箱多式联运最 重要的枢纽节点，依托交通运输部“天津港中蒙俄经济走廊 集装箱多式联运示范工程”，大力推进港口、航运、铁路、 公路等信息运输环节资源整合，推进与铁路部门铁水信息交 互标准规范的制定，以及运价信息、运力信息的互联互通， 实现海铁联运相关信息在天津港电子商务网上的统一查询， 打造以天津港为枢纽的集装箱公水、铁水联运大物流系统。
三、聚焦智能节能改造升级，全面提升绿色港口建设水平
水平 积极践行“绿水青山就是金山银山”绿色发展理念，把 绿色发展贯穿到港口建设运营全过程，以科技创新为手段， 以智慧港口建设为契机，助力世界一流绿色港口建设，彰显 国企社会责任。
一是创新实施数字化环境监测。推进生态智能环境监测 管控系统建设，全面加强内部污染源分析，着力构建智慧减 排的“环保管家”体系。着力搭建环境监测网，加强企业在 线环境动态监测和大数据分析，努力打造全天候、多层次的 智能多源感知系统。推动环保领域物联网整合，通过模型预测， 演算环境要素对环境质量的影响，以更精细方式提供管理决策。借助调度指挥中心，融合高度智能、互联的智能监控与 预警应急指挥系统，完善环境预警和风险监测网络，形成立 体网格化管理格局。
二是加快绿色智慧型干散货码头升级。通过建设码头智 能控制中心，改造 10 台装卸生产设备和 17 条皮带机，升级 环保数据监测和智能洒水系统，在提高设备作业效率的基础 上，降低码头运行能耗，实现生产作业全过程的精准动态抑尘， 提高大宗货物清洁作业水平，加快构建形成绿色生产方式。
三是推进集装箱码头智能节能改造升级。积极探索有别 于当前世界自动化集装箱码头的新模式，通过对现有人工码 头设备设施进行智能化升级改造，用更少的投入达到更好效 果。坚持发挥既有资源优势，实施集装箱码头北区堆场自动 化升级改造，从指令到设备作业环节大幅减少人工干预，实 现自动操作，提高码头作业效率和堆场利用率，周转能力提 高 11%，设备利用率提高 35%，自动化轨道桥单箱用能较主 流（端作业）工艺模式下降约 60%，创造世界自动化码头建 设“边生产、边改造、边调试、边投产”的“天津港模式”。
四、以智慧港口为引擎，打响“津港效率”“津港服务”品牌
天津港集团建设世界一流智慧港口取得了实实在在的成 效，打响了“津港效率”“津港服务”品牌，为天津港高质 量发展注入了新动力。2019 年，天津港陆运作业实现 24 小时 不停工，平均集装箱船舶直靠率近 90%，平均桥吊台时效率 提升超 20%，最高在泊船时效率达到每小时 312 自然箱，跻 身世界领先水平行列。在海关等口岸单位大力支持下，天津 港所有集装箱码头出口集装箱可以直接集港至码头，进口可以“船边直提”，大大节省了客户的进出口时间和成本，跨 境贸易便利化水平得到显著提升。
根据世界银行《营商环境报告》，2019 年北京（以北京 企业为样本，实为天津口岸）进出口集装箱在合规成本和合 规耗时方面较 2018 年均大幅下降，助推我国营商环境在全球 190 个经济体中排名由上年的 46 位跃居至 31 位。中国国际贸 易学会、中国报关协会和北京睿库贸易安全及便利化研究中 心在 2019 年 12 月 11 日共同发布的 2019 年“中国十大海运 集装箱口岸营商环境评测结果”显示，天津港排名第 5 位。 2020 年 1 月 10 日，海洋联盟联合发布的《2019 年码头操作 情况报告》显示，在其合作航线挂靠的全球 95 个港口、136 个码头的 2019 年平均效率排名中，天津港太平洋国际集装箱 码头以 133 自然箱 / 小时的成绩，高居全球第二。上海航运交 易所发布的《2019 年全球集装箱班轮准班率报告》显示，天 津港主干航线的班轮准班率在全球前 10 大集装箱港口中位居 榜首。
面向未来，天津港集团将牢记总书记殷切嘱托，以志 在万里、勇攀高峰的天津港精神，瞄准国际一流，以设备设 施智慧化为基础，以港航数据融合化为核心，以运营管理智 能化、贸易物流便利化、创新共享生态化为方向，加快推动 港口智能化达到国际一流水准，努力建设成为以质为先、效 率至上、创新引领的世界一流智慧港口，奋力书写建设蓬勃 兴盛天津港的新篇章。
