美国海工支援船船东Seacor Marine已达成最终买卖协议与中远海运集团达成协议，将收购中远海运在Seacosco Offshore 50%的股权。
SEACOSCO于2018年成立，是Seacor Marine和中远海运组建的合资公司。随后，该公司立马签订合同，从中远海运重工船厂购买了8艘由罗尔斯-罗伊斯设计的平台供应船PSV。
收购后，Seacor Marine将拥有SEACOSCO的100％的股份。该交易预计将本月下旬完成。
此次订购的8艘船是收购交易的一部分。其中6艘PSV采用UT 771WP设计，载重运力为4400吨，2艘采用UT 771CD设计，载重运力为3800吨。
迄今为止，SEACOSCO已经在2018年或2019年期间接收了7艘PSV，预计今年晚些时候将接收最后一艘。这6艘UT 771WP设计的PSV中的每艘都配备了电池储能系统，旨在降低燃料消耗。
Seacor将向中远海运支付2815万美元购买股份。
根据Seacor的说法，在交易结束时或之前将支付844.5万美元，而在签署日期后的头三年将支付100万美元、250万美元和250万美元的年度分期付款。
剩余的137.05万美元的购买价将在签约日后的四年内支付。购买价格的亏损部分按6.0%的年固定平均利率计息。
中远海运将获得船舶的第二留置权抵押，以确保支付购买价格的延期部分，而Seacor将仅就船舶抵押价值的短期下跌提供有限的差额担保。
值得注意的是，根据与造船厂（DPA）签订的现有延期购买协议，PSV由SEACOSCO的船舶所有子公司（SPV）收购，目前约有1.05亿美元尚未支付。
Seacor Marine的首席执行官John Gellert表示：“合并合资公司的经营成果，对Seacor Marine而言，将是达成交易的净利好。”
“根据现有租约和对SEACOSCO船舶远期租船承诺，我们预计这些船将在2020年产生约700万美元的息税折旧及摊销前利润（EBITDA），并在2021年产生约合1850万美元的EBITDA。第一年，所有船舶将被交付，在船队一整年，在每种情况下，均须遵守适用的租船终止条款。”
“我们认为，这些船只所担保的债务条款具有吸引力。我们预计这些船只将为SeacorMarine公司产生现金，扣除预定的债务摊销以及DPA规定的债务。大部分债务的平均寿命超过6年。这项交易是SEACOR Marine发展中令人兴奋的一步，显著增加了我们的资产和股本基础。”
Seacor公司在3月份采取了类似的举动，当时购买了Falcon Global Holdings（简称FGH）剩余28％的股权，从而获得了100%的所有权。
