深中通道
深中通道是集“隧、岛、桥、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，总投资460亿元。
项目简介
深中通道工程采用东隧西桥方案，全长约24公里，其中8车道特长海底沉管隧道将开创世界先例，海底隧道长6.8公里，其中沉管隧道5035米，预计于2024年建成通车。
深中通道通车后，通勤时间由以往的2小时缩减为30分钟，将成为承接粤港澳大湾区的产业转移打造交通大动脉，彻底改变粤西方向湛江，茂名，阳江民众出入深圳必经虎门的交通瓶颈。
中交集团是唯一一家参建了深中通道桥、岛、隧的施工单位，承建份额占深中通道总投资额近70%。
中交一航局作为首个入场参加工程建设的施工单位，自2016年12月以来，先后参加S01、S02、S09等多个标段建设。
施工内容包括，57个大体积钢圆筒及116片副格的制作与振沉（快速成岛），岛内回填、岛外挤密砂桩施工，钢壳沉管E1至E22管节和最终接头的施工以及西人工岛岛上隧道的施工等。
目前工程进展情况
2020年，一航局承建的深中通道岛隧工程（西人工岛、沉管浮运安装）进入了大干快上的关键之年，800余名作业人员分散在西人工岛暗埋段（岛上现浇隧道）作业、桂山岛沉管舾装作业、岛壁抛石作业、非通航孔桥作业，“大兵团”作战的局面已经形成。
自4月份以来，项目部启动“大干一百天”劳动竞赛，全面备战“首节沉管对接”这一重大节点目标的实现。
截至目前，深中通道西人工岛暗埋段（岛上现浇隧道）施工已完成三分之二，西人工岛岛头导流堤施工已全面展开，已经具备首节沉管对接条件；
首节沉管E1管节舾装作业已完成，实现了沉管浮运安装一体船与首节沉管的连接。
5月31日，世界首艘沉管运输安装一体船“一航津安1”圆满完成重载演练，各项性能符合设计要求，为深中通道首节沉管正式浮运安装奠定坚实基础。按照施工计划，预计6月中下旬，首节沉管浮运安装。
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岛隧工程是深中通道关键控制性工程之一，是目前世界上建设规模最大的沉管隧道。
沉管外部包裹钢壳，是我国首例钢壳包裹的沉管隧道。沉管隧道总长5035米，由32个管节组成，具有超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地层稳定性差，极具技术挑战性，是目前为止世界技术难度最大的工程之一。
首节（E1）沉管长123.5米，宽46米，高10.6米，总重量为58740吨。标准管节长度165米、排水量约8万吨。
西人工岛长625米，最宽处475米，面积13.7万平方米，是目前世界上面积最大“钢圆筒围堰结构”的人工岛。
西人工岛是实现岛、隧转换的关键点，2017年5月1日正式开工，2017年9月28日正式成岛，目前正在进行岛上主体结构（暗埋段现浇隧道）施工。岛隧工程能否按期完工，将决定深中通道是否能够按时通车。
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