6月13日，装载612标箱的“海陆克勃格”轮经胡志明港、香港港、大连港后顺利靠泊山东港口青岛港，至此，山东港口青岛港海陆马士基进口直达冷链新航线成功首航。
这是继5月份成功开通山东港口海丰东南亚冷链快航后，山东港口在短短一个多月的时间内开通的第二条冷链航线，标志着山东港口加快由单一的生产资料港向生活资料、生产资料综合运输港转型，将进一步构建东南亚航线对接上合经济示范区的低成本、高效率生活资料进口物流大通道，对稳外贸促消费，满足青岛及山东腹地民生需求，推动山东与东盟经贸合作实现高质量发展具有重要现实意义。
受疫情影响，逆全球化趋势不断加剧。为防止供应链过长带来的风险，后疫情时代的供应链更趋向区域内的经贸合作，“一带一路”作为营造全球共赢的多边机制意义更加凸显。中国与东盟之间的贸易合作日益频繁，根据海关统计，今年前5个月，东盟成为我国第一大贸易伙伴，贸易总值1.7万亿元，增长4.2%。山东港口敏锐洞察到疫情影响下国际物流链条变轨带来的机遇，以冷链快航开通为切入点，全力破题冷链物流业态升级，加快建设中国北方生活资料分拨中心。
5月11日，载有55个火龙果冻柜的“冷链生活资料东南亚—青岛快航”仅用时5天从越南胡志明港直航青岛港，经海关查验后，1108.5吨越南火龙果在24小时内运抵即墨农副产品交易中心分销、采购，以最快速度进入岛城市民的“果篮子”，外界将该航线亲切地称之为“火龙果快航”。
以该航线成功运营为契机，山东港口进一步发挥位于“一带一路”海陆十字交汇点的区位优势，加强与船公司的合作。5月26日，山东港口与马士基举行高层视频连线，共商港航携手保障国际供应链、物流链畅通，建设中国北方生活资料分拨中心。山东港口青岛港随即赴上海走访马士基远东班轮中心，为合作开辟新航线打下基础。
此次开通的航线是海陆马士基开通的进口直达冷链航线，为客户提供越南胡志明港至大连和青岛的直航产品，火龙果、香蕉、鱼片等东南亚特产水果及海鲜产品仅需5天就能到达青岛。同时，该航线配合PH4航线，形成周二/周六“一周双班”的越南航线布局，为客户出口货物提供了更多选择。
在海向冷链航线不断发力的同时，山东港口还积极在陆向落子布局。5月20日，中国北方生活资料（济南）分拨中心建设正式启动。该中心将着力打造生活资料集聚分拨、冷冻冷鲜贸易销售海公铁综合枢纽、中欧班列集结发运中心、国际航运集聚中心以及物流园区发展新典范。
面对当前国民经济“由生产者主导向消费者主导、由生产推动到消费拉动”的新趋势新机遇，山东港口将以打造中国北方生活资料分拨中心的实际行动，推动中国北方地区经济社会发展和居民消费水平提升，满足社会供给需求，释放消费潜力，激活市场新动能。
