万吨巨轮靠岸即可接入“插座”享受清洁电能；码头上的桥吊正流畅地装卸着集装箱，而司机远在千米之外的控制室中；一辆辆“零”尾气的LNG集卡来回地在港区里穿梭；一台台纯电力驱动的远控龙门吊将集装箱整齐地码在堆场中……在宁波舟山港繁忙生产的背后，“绿色”“智慧”正让这座年货物吞吐量全球第一的大港发生着质变。
集团智慧港口建设示范点——梅山港区
近年来，集团始终坚持将绿色发展、智慧发展作为企业高质量发展的重要支撑，根植绿色发展理念推进港口可持续发展，打造了业内领先的绿色港口样板；依托智慧化建设为港口发展赋能，走出了一条海港特色的智慧港口集成创新之路，推动着集团在“五化”上取得显著成效。
“绿色港口”建设卓有成效
夜幕降临，宁波舟山港北仑港区矿石码头灯火通明，这座有着42年历史的老码头已全部安装上了节能的LED照明。在整个宁波舟山港，63%以上的码头已实现了绿色照明改造。
近年来，集团充分利用清洁能源的节能优势，推进绿色港口建设。除普及LED照明，集团还大力推进船舶岸电服务，可为大型船舶停泊时提供充足的电力供应，进一步降低了港区废气排放。截至目前，集团已建成低压岸电170座，高压岸电装置9套，每年接岸电船舶超3500余艘次，主要码头岸电覆盖率已达52%，提前一年完成交通运输部50%覆盖率的要求。龙门吊“油改电”项目已实现了宁波舟山港主要集装箱码头的全覆盖。该项目不仅绿色环保，且具较好的经济性，每台“油改电”龙门吊每年可节约标煤1.37万吨，节能率达50.49%。如今，宁波舟山港已成为全国首家全面投用“油改电”龙门吊且最先收回成本的港口。同时，集团积极推进LNG集卡、LNG堆高机等流动机械以及LNG拖轮的技术和应用研究，目前共有LNG集卡653台、LNG装载机10台、LNG自卸车18台，其中LNG集卡规模为全国港口之最，全省第一艘油气双燃料拖轮也已于去年年底投用。
船舶岸电服务
绿色能源利用助力集团在绿色港口建设上取得了明显成效。数据显示，近5年间，宁波舟山港万元产值能耗下降了10%，万吨吞吐量装卸能耗下降15%，节约标煤18.48万吨，减排二氧化碳等温室气体48万吨。同时，集团以“宁波港绿色港口项目”“温州港绿港口创建项目”等绿色化项目为抓手，统筹推进绿色装备、节能工艺、绿色环保和资源循环利用、绿色交通能力建设等，在国内港口中形成了示范效应。其中，“宁波港绿色港口项目”自2015年4月被列为浙江省绿色交通省绿色港口主题性项目后，逐步形成了“集装箱智能理货系统”“船舶靠港使用岸电示范工程”“双层集装箱海铁联运班列”等一系列绿色港口施工和应用示范成果，为国内大型港口的绿色发展发挥了引领作用。去年4月，该项目通过交通运输部验收，项目中的31项重点支撑项目完成投资11.07亿元，项目目标完成率为99.79%，重点支撑项目完成率达100%。
LNG集卡
此外，集团以绿色港口建设为依托，致力于港口与社会、港口与环境的和谐发展，通过推进美丽港区建设，不断优化港区环境，北二集司2016年被中国港口协会授予全国首批“四星级绿色港口”称号，并作为唯一一家中国集装箱码头代表，入围“亚太绿色港口奖励计划”；推进集疏运结构优化升级，大力发展公转铁、公转水等环保运输方式；首创推行“集装箱船公司操作配合度评价指标体系”和“集装箱船舶经济航速优服项目”，协调推进了港航互动的绿色发展。据悉，近一年来，参与优服的集装箱船舶已超1300艘次，在为船公司节省燃油成本达3千万美元的同时，促进了港航合作和码头作业效率提升。
“智慧港口”建设稳步推进
近年来，国内外“智慧港口”建设样板层出不穷，集团积极实践海港特色的智慧化创新，走出了一条符合自身实际需求的智慧化港口建设道路，成为了港口提质增效的新变量，企业转型升级的加速器。
自主研发n-TOS系统
集团积极推进港口运营信息化建设、自动化码头建设、客户服务智能化建设。在宁波舟山港调度指挥中心的生产业务可视化大屏幕前，世界航运动态尽收眼底，调度人员通过屏幕可直观地了解船舶动态。港口运营信息化让集团各港域生产业务协同成为了现实。集团通过建立统一的生产调度指挥中心业务协同管理系统，打通了区域间数据的“任督二脉”，实现协同宁波、舟山、嘉兴、温州、台州5大港域船舶调度作业，并将数据的触角延伸至船舶和货物，形成了对“船、港、货”等生产业务全要素管理，提高了管理效率。同时，集团自主研发并上线n-TOS系统3.0版本，已具备超大集装箱码头高强度作业的处理能力，而自主研发智能理货系统，更是通过多种技术集成，实现了机器换人，目前已实现在宁波港域集装箱码头全覆盖。
远控龙门吊作业
作为集团智慧港口建设的示范点，梅山港区近年来以“一流技术”为动能，在自动化码头建设上打出了一套组合拳：桥吊远程控制项目实现规模化运作，年远控桥吊完成集装箱作业量达21.2万自然箱，单机作业效率与传统桥吊基本持平；远控龙门吊自动化调试完成12台，基本实现“一控三”自动作业；智能收箱、集卡多路共享、自动配载等港区集装箱作业智能化升级成效明显，作业时段翻箱率降至4%，进闸通过效率提升17%，中控人工调配集卡次数下降70%，集卡利用率提升10%；4GLTE专网全面应用于龙门吊、堆高机、正面吊、集卡等流动机械；5G应用已在4号、6号堆场建立测试基站，并完成在2台远控龙门吊和1台无人集卡上的信号传输；与此同时，GIS地理信息系统、物资管理二维码应用、冷藏箱自动巡查系统等信息化项目得到有序推进……各项智慧工程的投用为港口注入了澎湃动力。
客户服务智能化则实现了让“数据”多跑腿，让客户少出门。集团在优化EDI数据服务中心，构建统一的公共数据基础平台和公共数据交换体系，链接物流和贸易参与方，满足信息共享和交互需要的基础上，不断提升宁波舟山港面向口岸和腹地客户的一站式服务水平，在易港通电商平台上实现了集装箱“四改”业务、集装箱业务无纸化和集卡业务交易等功能，并通过全面建成海铁联运信息平台和水水中转平台、高效运输平台、港外堆场（无水港）云服务平台等，形成了面向客户服务的物流综合服务信息化体系。值得一提的是，集团还在2019年全面实现了进出口集装箱在工厂、货代、堆场、码头、船公司等各物流节点的信息实时动态可视可控，使宁波舟山港成为全国首个实现集装箱进出口全程操作无纸化、物流节点可视化的港口。从码头办到“码”上办，正助力着集团实现港口业务的变革创新与转型升级。
