随着复工复产不断推进，中交二航局在做好复工人员疫情防控的同时，以科学谋划、精心组织为抓手，迅速掀起复工热潮， 把时间抢回来，把损失补回来。
中交二航局常泰长江大桥5号墩沉井进行首次取土下沉作业
6月5日，由中交二航局承建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥5号墩沉井开始进行首次取土下沉施工，这是2020年疫情发生以来，继定位着床、首次夹壁混凝土浇筑、首次接高后的第四个重大节点。
常泰长江大桥5号墩沉井长95米、宽57.8米，横截面面积达4825平方米，相当于13个篮球场大小，建成后的沉井总高72米，足有24层楼高，内部分为28个隔舱，建设总用钢量1.8万吨，为目前世界在建最大水中沉井基础。
面对如此巨大的钢沉井，项目部采用“台阶型”取土工艺，按照先内圈18个井孔，后外圈18个井孔进行分层分区（分轮）同步对称取土的顺序，确保沉井平稳可控下沉。
根据土层特点，中交二航局研制了智能气举取土设备、电动较大取土设备以及机械臂水下定点破土设备等多套新型取土设备，将随着施工进展陆续进场。
为提高智能化、可视化、机械装配化水平，提高取土效率，确保沉井下沉万无一失，中交二航局还联合多家科研单位为下沉装上了“科技大脑”。
沉井下沉定制了智能门式起重机，它采用智能控制系统，集中控制门式起重机的单舱自动取土作业，确保各台门式起重机在运行过程中“不打架”。
同时，结合声呐等检测数据，及时调整取土顺序，实现沉井取土下沉可视、可控。智能控制系统的作用远不止此，它还能通过编码坐标，自动移动，精确控制吸泥点位；通过葫芦吊下方吸泥管的长度，来精确实现单点位吸泥取土作业的深度要求，该项技术尚属国内首创。此项技术的应用，不仅解决了取土的精度问题，还减少了作业人员的数量，在节约了人力成本的同时提升了安全性能。
此外，在取土下沉施工过程中，中交二航局项目部还高度重视生态环保，寻找处理生活污水、废油废料的专业船舶，定期对废水和垃圾进行清理；对于从江底取出的泥土，通过管道收集泥驳转运至指定位置处理；为了效控制噪音，项目部选用效率高、噪音小的机械设备在白天进行施工，确保居民生活不受干扰。
常泰长江大桥连接常州与泰兴两市，是世界首座集高速公路、普通公路、铁路“三位一体”的跨江大桥。其中，主桥设计为双层斜拉桥，主跨1176米，为世界最大跨度公铁两用斜拉桥；航道桥设计为拱桥，跨度388米，为世界最大跨度公铁两用钢桁梁拱桥。
中交二航局襄阳东西轴线项目入选湖北省发改委重点项目“白名单”
近日，中交二航局襄阳东西轴线项目被纳入湖北省发改委和国家开发银行湖北省分行2020年补短板稳投资支持复工复产重点项目“白名单”。
为支持湖北省新建和在建工程项目复工复产和企业恢复经营运转，湖北省发改委联合国家开发银行湖北省分行发布了重点项目“白名单”，将对相关项目给予政策上的支持，包括对部分行政审批条件容缺办理、降低贷款利率等，从而进一步拉动经济，提振社会信心。本次总共批复57家单位。
中交二航局襄阳东西轴线项目自3月17日获批复工以来，坚持疫情防控和复工复产两手抓、两不误，做实做细人员进场、防疫、安全检查等各项工作，确保员工身体健康和施工生产有序推进，此次被纳入复工复产重点项目“白名单”，将为项目后续建设提供有利条件。
截至目前，该项目已完成明挖隧道主体结构建设接近700米，东汊沉管预制已全部完成。
襄阳东西轴线是联系樊城老城区与东津新区的新快捷通道，全长26.3公里。
中交二航局承建的鱼梁洲段全长5.4公里，为双向6车道城市快速路，主线设计时速60公里，以隧道施工为主，其中下穿汉江的沉管隧道总长约1公里，为汉江第一条公路隧道，也是华中地区首条沉管隧道、国内整体建设规模最大的内河沉管隧道。
中国交建云南华丽高速金安金沙江大桥主桥桥面沥青铺装完成
6月8日，世界最大跨径山区特大桥——中国交建云南华丽高速项目金安金沙江大桥主桥桥面沥青铺装完成。
金安金沙江大桥主跨长1386米，桥面宽27米，铺装结构采用桥面钢板喷砂除锈后，以甲基丙烯酸防水粘结体系作为防水粘结层。
沥青混凝土铺装层按双层设计，沥青铺装层分为为35毫米浇注式沥青砼（GA）和35毫米沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA10）。
该桥区属于高海拔地区，年太阳辐射量高，紫外线强烈，容易引起沥青老化，路面性能下降，对铺装层材料提出更高要求。
在沥青铺装施工前，项目部组织路面施工单位科研人员成立了“金沙江大桥桥面铺装科研课题小组”，对铺装层使用的沥青材料抗紫外老化性能、铺装层与桥面钢板的力学分析、组合结构疲劳性试验等开展了专项研究，改进了浇注式改性沥青和高弹改性沥青的生产工艺工法，增强了沥青抗紫外老化性能，完善了施工工艺细节处理。
同时，在施工过程中项目团队严格桥面沥青铺装过程管控，保证了沥青铺装质量。
主桥沥青铺装的完成为大桥实现通车目标奠定了坚实基础。眼下，正是金沙江两岸桃子等水果大量往外销售的季节，受制于峡谷相隔、交通阻碍，华坪和丽江两岸农民生产的水果很难第一时间运出大山，随着金安金沙江大桥的通车临近，两岸民众也倍感振奋。
中交二航局投资建设的重庆新生港项目迎来开埠第一单
近日，由中交二航局投资建设的重庆新生港项目迎来开埠第一单。新生港项目公司借此机会开展了全系统演练、自查、优化工作，为实现新生港7月顺利开港运营的目标奠定了坚实基础。
重庆新生港项目是长江上游首个万吨级码头，该项目一期首批工程包含1个60载车位汽车滚装泊位、4个5000吨级多用途泊位、后方陆域形成及港区相关配套设施。
随着满载大理石的“扬子江物流682”轮靠港，新生港全系统演练工作正式开启。新生港项目公司根据《全系统演练方案》，坚持“高标准、树精品、立标杆”的理念，充分做好卸船各项准备工作，进行安全技术交底，有序开展卸船作业，多措并举加快进度。
最终，在较短时间内圆满完成千余吨大理石卸船作业。新生港开埠第一单及全系统演练的顺利完成，对如期开港运营具有重要意义。
新生港是重庆市规划的八大综合枢纽港之一，建成后将为川东北、渝东北和渝东南广大经济腹地提供快捷便利的水运通道，助力忠县港产城融合发展，加快成渝地区双城经济圈建设。
中交二航局深圳地铁2号线三期工程车站、区间工程通过验收
6月12日下午，由中交二航局承建的深圳地铁2号线三期工程车站、区间工程通过验收，标志着开通试运营指日可待。
此次验收由深圳地铁集团牵头，深圳市轨道交通建设指挥部办公室、深圳市住房和建设局、深圳市市政工程质量安全监督总站、设计院、监理单位等18家单位及部门参加。
验收组严格按照法定程序和相关要求，认真听取了中交二航局项目部的验收汇报，查看了工程实体质量、装饰装修观感质量、结构质量等现场情况，查验了验收资料和商务合同等相关内容。
经审查，验收组一致认为深圳地铁2号线三期工程车站、区间工程满足验收条件，同意通过验收。
深圳地铁2号线三期工程由中交二航局承建，于2015年12月28日开工建设，线路长度约为3.8公里，包含3站3区间，西起已运营的地铁2号线终点站新秀站，止于莲塘站，顺接8号线一期工程，是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。
素材来源：中交第二航务工程局有限公司
