据外媒报道，6月2日，中远海运旗下的东方海外拒绝(reject)了马士基的Tradelens!在马士基 Teadelens近期快速跑马圈地的关键时间点，东方海外这次reject (拒绝)让业界闻到不一样的味道!一种暗战的味道!
对于国际航运业而言，这是最坏的时代，这也是最好的时代!
从2016年全球第七大船公司韩进海运倒闭以来，合并，收购，亏损，倒闭成了悬着各大集装箱班轮公司头上的利剑!从12000多点暴跌到1100点的波罗的海指数，标志着传统的国际航运业进入历史最低谷，这是国际航运业最坏的时代。
从2017商船三井全球第一艘2万Teu集装箱船下水之后，造大船，抢地盘成了各大有实力的集装箱班轮公司乐此不疲的头等大事，这是国际航运业最好的时代!
如果说砸钱收购，砸钱造大船抢地盘是各大班轮公司战略1.0的话，那么，抢占国际航运业未来规则和标准的制高点，争取在行业内的最强话语权，就成了各大班轮公司战略的2.0。
航运数字化技术的标准和区块链，两个代表未来全球航运业话语权的核心，令各大航运巨头趋之若鹜!
▲GSBN成立现场
据搜航网统计，目前全球基于区块链的技术联盟和组织众多，但具体到国际航运业，以下三个是最为主要的:
2018年1月，全球最大船公司马士基联手IBM推出基于区块链技术的数字行业平台：TradeLens;
2018年11月，由全球第三大船公司中远海运联手9大船公司，码头及技术公司成立了全球航运商业网络(Global ShippingBusiness Network，简称GSBN);
2019年 4月，全球四大集装箱班轮公司Maersk，MSC，Hapag-Lloyd和ONE联合成立的数字集装箱航运协会(Digital Container Shipping Association，简称DCSA)。
▲各大技术联盟概况及部分成员
在过去短短一年多的时间，几大联盟快马加鞭，你追我赶，场面非常热闹!
虽然包括DCSA在内各家都宣传自身为一个中立甚至非营利性组织，目的也仅仅是为了集装箱航运的未来发展贡献一份力量!
但是，多位国际航运业界资深人士分析认为，表面看似热闹的国际航运业，实际正在进行一场没有硝烟的暗战!
DCSA成立的宗旨是：
制定集装箱行业通用信息技术标准，规范数字化发展。
为集装箱航运业的数字化、信息技术标准化和互通性铺平道路。
GSBN联盟宗旨:
将聚焦于国际航运业，推动航运业数字化标准的制定，提升行业协作水平，推动行业内传统流程的变革和创新。
▲行业未来标准化，谁说了算?
我们可以断定，未来国际航运业的霸主，一定是在这次暗战中胜出，并在国际航运数字化标准以及航运区块链方面具有绝对话语权的船公司!
据搜航网获悉，正当等各大船公司选边站队之时，首家明确表态对马士基say no 的船公司出现了!
据外媒报道，6月2日，中远海运旗下的东方海外拒绝(reject)了马士基的Tradelens!
在马士基 Teadelens近期快速跑马圈地的关键时间点，东方海外这次reject (拒绝)让业界闻到不一样的味道!一种暗战的味道!
据悉，东方海外在回应外媒时明确表露，不会加入TradeLens!并且表示目前正全身心投入在区块链联盟GSBN项目!
东方海外在一封电子邮件中写道：“在CargoSmart的推动下，我们全面参与全球航运业务网络(GSBN)，并与我们的合作伙伴们密切合作，在一个封闭、协调的工作环境中开展工作。”
这是一场数字化和区块链的联盟及标准的较量，为争得话语权和控制权以及行业的一席之地，
后知后觉也好，不甘落后也罢，“成立联盟，加入联盟”成了近期航运业的真实写照;这里面有趣的是，达飞集团包揽了所有联盟，脚踏三船的它在打什么如意算盘呢。
波士顿咨询主管乌尔里克•桑德斯表示，马士基TradeLens和中远海GSBN相互竞争的表现是行业的一种矛盾，在航运业，区块链技术的潜力不容否认，它可以通过自动化航运公司、港口和海关之间的数据连接，节省数十亿美元。
TradeLens、GSBN、DCSA谁能笑到最后?
随着TradeLens近期的不断壮大，将可以提供全球海运集装箱货物接近一半的数据。
迄今为止，TradeLens平台上已有100多个参与方，已经记录了超过1000万次航运事件，并每周处理成千上万的单证文件，为发货人、航运公司、货代、海关官员、港口机构、内陆运输供应商等成员提供能建立信任的交易共享视图。对数据所有权和对数据访问权限的承诺有助于确保隐私和信息机密性，同时使参与者能够更有效地协作，以实时访问运输数据。
相比卖力的TradeLens，同样致力于打造开放的数字化平台的GSBN无疑是将迎来很大的考验，该联盟自2018年11月6日宣布成立以来，至今并未有任何新的消息，或许厚积薄发，面对成员OOCL如此坚定不移的“不抛弃”，想必接下来会放大招!
而对于今年四月才成立的的数字化集装箱航运协会DCSA，无疑是“新来新猪肉”!但这位后来者有所不同的是，协会为非营利组织，但同样是马士基发起设立协会。旨在透过会员间的共同讨论，设立资讯及流程共通且相容的标准，为国际集装箱航运业者及相关供应商在收货、交货及仓储时所产生资料的进行建档与传输，提供更便利及一致性的服务，达成集装箱航运产业的创新与数位转型。
对于谁能笑到最后，谁能占有话语权，其实并不重要。重要的是这个行业通过这些数字技术顺应时代潮流，让行业变得更好，良性竞争使得行业未来更具光明!
